梅赛德斯奔驰 美国国会两项涉华汽车限制法案，或直接禁止奔驰在美国市场销售车辆。 ① 《2026机动车现代化法案》（众议院）设定15%股权红线：车企若被中国、俄罗斯等美国定义的“敌对国家”实体合计持股超15%，禁止在美国生产、进口、销售整车，禁令有效期5年。② 《2026联网汽车安全法案》（参议院两党提案）针对智能网联汽车，同样执行15%中资持股门槛，由民主党参议员Slotkin、共和党参议员Moreno联合提出，以数据安全为名限制中资关联车企。奔驰踩线核心原因，奔驰合计中资持股约19.67%，突破15%限制，中国国企北汽集团持股9.98%；吉利董事长李书福投资平台持股9.69%。两点关键背景，两类投资均为纯财务投资，中方不参与奔驰经营、技术管控，但法案仅看股权比例，不区分实际控制权。法案落地对奔驰的冲击：全美所有4S展厅禁止售卖奔驰全系车型； 美国阿拉巴马两座整车工厂停产，超1.1万名本土员工面临失业； 奔驰每年超30万辆美国市场营收、供应链体系遭受重创。奔驰已在国会高强度游说修改法案条款，两大诉求： 将中资持股上限从15%上调至25%，与汽车零部件供应商标准统一； 废除单一股权数字红线，改用国家安全综合审查机制，评估企业实际管控权而非仅看股东国籍；目前参众两院议员已就此展开讨论，但法案文本尚未修改落地。行业延伸：福特等美本土车企同样受波及，其重庆工厂生产的林肯车型存在供应链关联，已单独申请豁免； 行业普遍批评法案逻辑粗暴，强行割裂全球汽车产业链，单纯以资本来源设限，违背全球化分工，最终损害美国本土就业与消费者选择；法案仍处于议会审议阶段，未正式立法，存在大幅修订、搁置的可能性