马斯克批评比亚迪质量差？王传福强势回应：随时能造出特斯拉！2011年，马斯克当着媒体的面，被问到比亚迪时直接笑出了声，反问记者“你见过他们的车吗？”。
 
2026年，比亚迪单季度纯电销量55.71万辆，压过特斯拉的48万辆。那个曾经被马斯克笑得直不起腰的中国车企，如今把特斯拉甩在了身后。从被嘲笑到被仰望，比亚迪用了15年。
 
2011年特斯拉刚起步，马斯克还不把任何对手放在眼里。记者追问是不是根本不把比亚迪当对手，马斯克干脆利落回了一个字“是”。他还补了一句，说比亚迪的车“不特别吸引人”，技术“也不够强大”。这段采访视频后来被翻出来，成了汽车圈最经典的“打脸”素材。
 
2013年比亚迪在股东大会上被问到特斯拉，王传福直接放话“家庭消费一旦起动，比亚迪‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’”。
 
这话一出，汽车圈全在笑他。一个卖十几万块钱家用车的中国品牌，张口就要“分分钟”造出特斯拉那种豪华电动车。当时没几个人信。
 
可王传福说的“分分钟”，意思是比亚迪手里攥着电池、电机、电控三电技术。特斯拉能造的电动车，比亚迪技术上也能造，只是战略上走的是“先公交、后出租、再私家车”的路子。
 
不是造不出来，是时机没到。那时候比亚迪的纯电动车确实还没在私人市场铺开，可电动大巴已经卖到了英国、芬兰、荷兰、乌拉圭、巴西、保加利亚。
 
后来的事大家都看到了。2024年第四季度，比亚迪首次超越特斯拉，成为全球最大纯电动车销售商。2025年全年，比亚迪纯电销量225.67万辆，特斯拉163.61万辆，比亚迪第一次拿下了年度全球纯电销冠。
 
2026年第一季度，特斯拉靠着中国市场需求走弱，以4.8万辆的优势短暂重夺榜首。可到了第二季度，比亚迪纯电交付55.71万辆，特斯拉48.01万辆，比亚迪一口气领先7.7万辆。6月单月销量首次突破40万辆，海外市场占比冲到43%。
 
2026年上半年累计卖了180.85万辆。特斯拉那边呢？二季度交付超48万辆，同比增长25%，已经是创纪录的成绩了。可还是被比亚迪甩在了后面。
 
销量赢了，可市值呢？截至2026年6月，特斯拉市值约1.52万亿美元。比亚迪市值约1090亿美元。特斯拉是比亚迪的14倍。
 
汇丰研究的报告说得直白“两者市值差距已扩大至14倍，并不认为存在合理的理由解释这种差距”。销量第一的车，市值只有对手的零头。
 
马斯克卖的是“未来想象期权”，王传福卖的是“当下成本优势”。特斯拉市盈率高达377.93倍，资本市场买的是它的自动驾驶、机器人、能源存储这些还没大规模落地的业务。
 
比亚迪市盈率不到20倍，资本市场把它当成“造车的”。全球资金更愿意为“可能改变世界的概念”支付溢价，而非为“已改变世界的产能”定价。
 
两种路线，两种估值逻辑。一个靠讲故事撑起万亿市值，一个靠卖车撑起千亿营收。比亚迪用销量证明了制造的胜利，可资本市场依然用估值投票给了特斯拉的“尚未实现”。这种认知裂痕，可能是中国制造走向价值链顶端前，最需要跨越的心理关口。
 
2023年，马斯克看到十多年前自己嘲笑比亚迪的视频被人翻出来，在社交媒体上改了口“那是很多年前的事了，他们的车现在非常有竞争力”。
 
2024年的财报电话会上，他更直接“中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司”。当年那个笑得直不起腰的人，如今不得不把比亚迪当成真正的对手。
 
王传福说“分分钟造出特斯拉”的时候，没人信。如今比亚迪不仅造出来了，还卖得比特斯拉多。当年笑得最大声的人，现在改口最快。
 
比亚迪销量赢了特斯拉，可市值只有人家的零头。到底是资本市场太偏心，还是“讲故事”的本事本身就是一种值钱的能力？