印度石油消息！
2026年7月23日，印度斯坦石油公司（HPCL）高管亲口承认，受红海危机影响，他们家部分石油货物可能收不到了。

胡塞武装7月20日宣布对沙特搞海上禁运、23日凌晨又用导弹无人机打了“ENCELIA”“LAYLA”两艘沙特油轮，曼德海峡这条路一抖，印度作为全球第三大原油买家首当其冲，HPCL率先喊缺货，等于把红海危机从手机推送拽进了炼油厂大罐里。

禁令落地后，沙特主导的多国联军虽然嘴硬表态“坚决回应”，可船东们心里格外清醒。船舶追踪数据显示，22日当天就有五艘油轮在红海紧急改道。

有报道提到，两艘载着沙特原油、原本要开往亚洲的油轮，已经在红海遇袭后调头折返。另一艘挂着利比里亚旗、目的地是印度新芒格洛尔港的“RODOS”号，也跟着改了航线。

这哪是“可能受影响”？货已经在海上了，船都不敢走了。

要是真绕行好望角，航程从7000英里飙到17000英里，运费保险全翻倍。有媒体估算，绕行好望角航程将额外增加10000海里，航行时间多出34天。预估单趟额外运费超500万美元，这还没算燃油和保险。

国际市场服务机构克普勒公司的分析师警告称，最终成本会转嫁到消费者身上。印度每年进口原油体量巨大，每桶成本哪怕只涨一点，年度进口账单都是几十亿甚至上百亿美元的额外支出。

HPCL自己先扛不住了。这家公司7月22日刚报完一季度财报——合并净亏损12264.67亿卢比，而去年同期还是净利润4110.93亿卢比。从赚钱到亏钱，就隔了一个季度。现在又碰上红海断供，HPCL董事长7月8日还说“红海袭击没影响印度原油流”，不到两周就被打脸。这脸打得，疼不疼？

更狠的是“双峡”一起堵。霍尔木兹海峡航运持续受阻近五个月，通航规模大幅缩水，沙特没办法，把70%以上的原油出口转到红海延布港。现在曼德海峡再承压，等于两条关键能源通道同时亮起红灯。

多条机构数据显示，两条海峡合计承担全球约四分之一海运原油运量，一旦持续受阻，全球原油供应面临巨大压力。布伦特原油23日盘中一度冲上96美元/桶，刷新近六周高点。高盛那边放话：如果冲突扰动持续扩散，极端情景下年底油价能见120美元。

印度现在靠俄罗斯顶着——6月份俄罗斯原油占了印度进口的大头，日均供应量冲到创纪录的264万桶，占印度当月原油进口总量的一半。现阶段运载俄罗斯原油的船舶暂未成为胡塞武装重点打击目标。但沙特这块补不上啊，沙特7月份对亚洲出口已经降到日均464万桶，这些货很多走的就是红海。货到不了，HPCL的罐子就空。

这场危机说到底就一个问题：当两个全球最重要的石油咽喉同时承压，谁扛得住？HPCL扛不住，印度扛不住，全球油价也扛不住。

综合信源：财联社、路透社、克普勒Kpler航运数据、Moneycontrol、印度HPCL官方财报、环球网、半岛电视台、