“离了大谱！”河南，男子开着新能源SUV，准备带孩子自驾出国旅游，前往欧洲等国。可在他进入哈萨克斯坦第二天，车辆突然被厂家远程给锁了系统，只保留了基础行驶功能。男子立即联系厂家解锁，不希望耽误旅程，并质疑厂家侵犯他的合法权益。万万没想到，厂家给出的解释，令人大开眼界。

据悉，刘先生半年前入手了这台50多万的新能源SUV，当初就是看中全车丰富的智能配置，还特意规划暑假带孩子自驾出国。

今年7月初，在出发之前，刘先生专程到4S店做全车保养，还主动跟工作人员说明要出境自驾游，甚至愿意路上免费帮品牌做宣传。

门店工作人员贴心赠送了靠枕，但自始至终没有半句提醒：车辆出境会触发后台远程锁车机制。

在刘先生顺利从霍尔果斯口岸出境、抵达哈萨克斯坦的第二天，意外骤然降临。

大早上，父子二人准备驱车赶路时，系统突然弹出解封申请页面，全车智能功能直接被厂家后台锁死。导航、影音系统彻底瘫痪，就连车内储物箱都无法打开。

现金、护照、签证等全部证件财物都锁在储物箱内，这让身处异国的刘先生感到不知所措。

好在刘先生有网络，他依靠微信联系了品牌售后，得到的回复竟是：国内买的车去国外使用，是没有经过授权的，锁车是担心车辆被倒卖。

这一番说辞的确合情合理，品牌方就像家长一样，已经想到了刘先生没想到，也没遇到的情况。

之后，刘先生按照要求整理海关通关单、护照、购车发票、国际驾照、签证等全套材料提交解锁申请。

在漫长等待整整30多个小时，直到次日中午，智能系统功能才恢复正常，但这已经给了刘先生和孩子十分不好的体验，他们时刻提心吊胆，生怕车机再被锁。

这让刘先生十分无语，自己买的车，车机系统却掌握在厂家手中，说停就给你停了。

事后记者致电品牌客服核实情况，对方坦言车辆出境基本都会触发远程锁车，且没有提前报备通道，只有车机弹出错误码后才能提交临时解锁。

客服补充道，临时解封仅对当前单一区域生效，后续跨境多国行驶可能反复锁车。不过二次解锁无需重复上传全套资料，仅提供新错误码即可。

总的来说，客服的意思就是：这都是为你好，你要理解我们的苦心。

目前，刘先生与孩子已驾车进入俄罗斯境内，继续他们的行程，但此次锁车事件给整趟旅行蒙上了巨大阴影。

根据《消费者权益保护法》第8条规定，消费者有权根据商品或者服务的不同情况，要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务，或者服务的内容、规格、费用等有关情况。

刘先生自称对于车辆出国管控的规则是可以理解的，但是在出国前，刘先生已经和4S店的工作人员提前报备了要出国，可4S店工作人员并未提醒出国会存在系统锁车问题。

这说明4S店并未尽到相应的提醒义务或者告知义务。

其次，《民法典》第240条规定，所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收益和处分的权利。

刘先生已经是这辆车的所有权人了，那么整辆车包括车机系统的管理权限，都应当属于刘先生。

可是厂家在未经刘先生同意的情况下，擅自远程限制、冻结车辆智能功能，这属于单方面干涉所有权人正常使用私有财产，构成了侵权。

厂家称锁车是为防范盗抢、倒卖，但这些理由不能免除自身的法律责任。

厂家明明可以采取短信确认、电话提前核实、线上临时报备等柔性方式，而非直接锁死车辆全部智能功能。

因此，刘先生回国后，可以向市场监管部门投诉，或向工信部新能源汽车投诉渠道举报车企违规远程控车行为。

最后，车主实打实花50万买了辆新能源车，车子的产权是车主的，结果厂家随时可以操控车辆系统，这就感觉像被人掐住了脖子，不能随心所欲使用自己的车，这也会让人产生怀疑，车到底是谁的？这样以后还有多少人敢买新能源车？

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