老蒋原创 一台526的“妙妙严选”顶配居然不到20万？！这么炸裂的车我必须要盘一盘。今天来给大家评华境S。虽然说是“妙妙严选”，但它的运作模式和五借不太一样。车辆的销售售后渠道都在本品牌，例如华境S是放在宝骏店里卖的。或许是沾边了，展厅里摆放的KT板说明华境S和其他宝骏的试驾路线都不太一样，还是有点意思。

外观我觉得就是NPC车，说不上好看，也没什么车姿比例可言，感觉就算一个买菜车的外观。内饰印象真不错，首先坐进来全然没有那种平价品牌敷衍了事的气氛。特别是在宝骏逼仄狭小的展厅里，一坐进车内把阅读灯什么的打开还有点室外桃源的感觉。各种按钮和材质的触感堪称上乘，印象深刻的是它那个组合开关，算是使用频率很高的部件，那个手感绝对不输现今30万以上的车型，实在是太有质感了！

前排座椅舒适度都还不错。二排虽然看上去比较简单，但其实通风按摩包括小桌板都是配齐的。抬头还有一个吸顶屏幕，电动展开的，虽说尺寸不大吧。三排的问题在于整车纵向空间不太理想，在526里面不算大，所以腿部空间得和二排乘客匀一下才宽绰。座椅的H点略低、座垫偏薄，带有电调功能，属于能坐有余、舒展不足。二排到三排的过道没有台阶，是一个斜坡，扶手间的宽度是够的。

车载座舱据说是玄武5系统，查了版本号也是如此。但无论系统的界面还是UI逻辑似乎都是上一个版本的玄武，而且不知为什么，这个座舱用起来流畅度很一般，印象中其他HIMA车包括阿维塔、岚图这些都不会这样。试驾员试图给我演示车机的星闪流转和一碰互传的功能，演示了半天也没成功，过程中还发生了一次界面卡退，真的十分尴尬。音响是燕飞力士，之前几年在国产品牌里用得比较多。听了一耳朵觉得有点轰头，可能还比较适合放动次打次听。

受限于价格，车辆是不带有电踏的，但用户上下车的便利性并不会因为价位低而可以得到改善，这车的门槛对于老人小孩确实不友好。试驾车装配了电踏，但销售也没说清楚是前装选配还是后装的生态件。

驾驶性我觉得问题比较大，这车刚一上手，我还以为开的是个老款的妙妙7呢。它的油门精准度极差，经常是延迟后出力。调了运动模式后非但没有减弱延迟，还加剧了出力的段落感。我自认为脚底下是非常精准的，可开这辆车我都怀疑自己是不是风琴脚缠身了。你说开慢点稳着踩吧，可是相对零扭点又很难找，也就是你在40-60kph这个速度很难让车辆匀速行驶，又或者你给我一个指令加到多少速度就保持，我也需要刻意关注仪表盘去操作。油门起步响应也慢，等红灯起步过程我被后车滴滴两次。你说踩快点，怕它延迟后拉一坨大的，慢慢踩吧，线性匀速踩下去，这车半天不见动弹。

刹车稍微偏软，制动力释放也比较靠后，反正就是行程也比较长，不是我喜欢的刹车脚感。转向就是普通家用车转向吧，（相比驾驶性依托）也没挑出太大的毛病，基本的跟随性操控性都是普通家用车水平。

说到悬架，我又想起了一年多以前我经常提及的一个词叫“经典摇摆”。就是在过一些单边压坑或者长波路或者桥连接处车辆前后的摇摆动作。是的最近半年开的车似乎这个现象不明显了，但是华境S再次让我回到了那个熟悉的年代。过个坑啊坎的，脚底下动静不小（砸低感强），悬架还晃个没完，真算不上舒适。

隔音不错，毕竟五菱是下了血本给顶配版型上了米其林轮胎，多少也是有点效果。

ADAS是个舱内激光的Pro方案，用了一下感觉确实没有896大激光的信心那么足。按理说软件升级后192的老款硬件体验也不错，咱也不知道是不是被精准刀法了，咱也不敢问。反正我要是用户就当是买了个高速NCA功能，付费开通的部分一分都不想掏。

总评其实很难评，一方面你不得不感叹五菱的成本控制能力，20万以内给了你一个如此大空间还精致座舱的大六座，并且只要你不开这车的显性价值是远远超越了。其实动态你看我批评较多，实际上可能是我的视角问题（毕竟我很长时间都在主评20万以上的产品）。咱们退一步说，就华境S的产品力，放倒两年前是绝对支撑得起25万甚至更高的售价的。因为不能说的那个妙妙汽车，在任何一个我吐槽这车的地方都做得更差，差很多。

当然也不要认为这个故事就这么结束了。其实如果不是对不能说的品牌有特殊喜好的话，五菱系还有一款车或许更适合呢！关于那台车的评价敬请期待。