听说国产CLA停产了，意料之中。

道理很简单：这车最大的卖点就一个，高速电耗低。你说在德国不限速高速上是有用（那边是卖爆了），但国内消费者，谁在乎这个？

而为了这点高速效率，代价太大了。

首先，低风阻要拿空间换。

低风阻的关键是车尾要长、要收得细，这对后排空间是灾难性的。国产版虽然比标轴加长了40mm，但对中国消费者来说依然局促，尤其是它挂的还是奔驰标。

当然，CLA纯电的风阻系数确实是0.21，看这造型就知道没啥水分。反观某款同样宣传0.21的车型……

其次，为了效率，动力被牺牲了。

奔驰靠两挡变速箱兼顾高低速效率，但代价是动力不够看，高配也就272马力。放在国内动辄千匹马力的大环境里，实在拿不出手。

所以你看，抛开高速电耗这个最大长板，CLA纯电其他方面确实乏善可陈：

尺寸？ 就算加长14厘米，空间也干不过同价位国产车；动力？ 还在用燃油车那套思路，272马力在国内市场排不上号；智能化？ 勉强跟上时代，但远称不上卖点；价格？ 欧洲卖7万欧的车，国内20多万，奔驰已经尽力了。

奔驰自己知道这车卖不动吗？当然知道。总共也就卖了2000辆车，似乎也没往经销商使劲压库，终端价格至今没崩，也算是留下了最后一点体面吧