俄军这次连天黑都不等了，追着驶往乌克兰港口的货船挨个轰炸。

据路透社7月22日报道，俄罗斯国防部当天连续通报对乌克兰南部港口和海上船只发动打击。

俄方称，敖德萨港内用于卸载和储存军用物资的设施遭到攻击，切尔诺莫尔斯克港的一艘干货船在卸货时被击中，港区内的军用仓库以及燃料储罐也挨了炸。

另一轮袭击中，俄军又盯上驶往敖德萨的干货船和散货船。

到当天晚些时候，俄方把战果更新为4艘干货船和1艘散货船，称这些船分别位于黑海水域和切尔诺莫尔斯克港内。

此前的通报还提到尼古拉耶夫港内正在卸货的船只，以及切尔诺莫尔斯克的一处船舶维修设施。

同日流传的现场画面显示，敖德萨外海腾起大片黑烟，烟柱究竟来自哪艘船或哪处港口设施，目前没有权威机构给出完整说明。

可以确认的是，俄军当天既在夜间发动袭击，也在白天继续攻击敖德萨。

俄方还宣称打击了港内和海上目标。
这次最值得关注的变化不是俄军又炸了一座仓库。
这是俄军正在把黑海上的船只直接列入日常火力清单。

过去俄军轰炸敖德萨主要瞄准码头、油库、仓库、铁路接驳点和维修设施，船只往往是在靠泊和卸货时被波及。

现在情况变了，船还在驶往港口，甚至离海岸几十公里，攻击无人机就可能追上去。

俄方所说的3艘目标，据称分别位于敖德萨以东约9km，以南约51km和东南约71km，相关坐标和船载货物仍缺少独立核实。

但攻击方式本身已经说明问题，俄军不再满足于破坏固定节点，而是在寻找会移动的运输目标。

如果俄军能够持续掌握船舶航迹，并及时把目标位置传给攻击部队，黑海航道就会变成一条随时可能遭到点名攻击的移动战线。

白天开炸带来的压力与夜间突袭完全不同，夜里发动大规模无人机袭击容易利用黑暗掩护航迹，也能逼迫乌军长时间拉响警报，白天则意味着俄军更看重目标出现的时机，货船靠港、打开舱盖、启动吊机和集中卸货往往只有几个小时的窗口。

要是坚持等到夜里，货物可能已经离开码头，船也可能完成作业。

俄军现在选择在发现目标后尽快出手，说明其打击链条正在围着船期和装卸进度转，而不是围着钟表转。

7月22日中午，乌克兰空军曾警告无人机正从黑海方向飞向敖德萨，随后当地传出爆炸。

这样一来，乌军防空部队就不能再把白天当成相对安静的补给和检修时间，雷达、机动火力组和电子战设备必须全天候保持戒备，港口工人每次上岗也得面对空袭突然到来的风险。

俄军要的正是这种持续压迫，让港口即使没有被彻底摧毁也难以恢复正常节奏。

乌克兰航运媒体援引敖德萨州检察机关的数据称，6月20日至7月20日，俄军已攻击到敖德萨港区内的28艘商船，其中26艘悬挂外国国旗，造成21人死亡和34人受伤。

乌方称，7月19日金狮号货船驶离敖德萨后遭巡航导弹命中，9名船员和1名乌克兰引航员死亡。

几天之后，攻击又落到更多船只头上，说明这是一条正在扩大执行的作战路线。
这条路线的狠劲在于俄军不需要封锁黑海。

俄罗斯黑海舰队的大型水面舰艇受到乌军无人艇和远程导弹威胁，很难像战争初期那样靠近乌克兰海岸，但俄军正在用无人机和空射武器补上这块缺口。

乌克兰可以继续安排船只进出，却很难保证哪一艘不会突然被盯上。

接下来要看的是乌克兰还能怎样保护这些船，因为从夜里炸到白天，从码头炸到公海之后，俄方释放的信号已经很明确了，只要俄军认定这条海路仍在给乌克兰输送军用物资，就会继续追着相关船。

俄军对乌克兰港口及货船的打击策略转变，从夜间到白天，从固定节点到移动目标，这种持续压迫会对乌克兰的物资运输造成怎样的影响，值得关注。