乌军情总局：俄方拆机取件，勉强维持机队飞行。

别人买新飞机，他买新飞机来拆。

乌克兰国防部情报总局放出数据，俄罗斯大约95%的客运航班由西方制造的波音和空客执飞，中长途航线依赖度几乎百分之百。制裁一来，原厂零件断供，正经维修做不了。航空公司想出个土办法——把一部分飞机停在地上，拆出能用的零件，去救还在天上的那些。

让人咂舌的是，连刚入役、配件齐全的全新客机，也会被拖进机库当"备件源"。这就好比买了辆新车，不往路上开，先卸下发动机给邻居家的旧车续命。

俄航去年花了约1.3亿美元，专门买进波音737-800BCF货机，目的不是拉货，是拆。发动机、起落架、航电，一样样卸下来入库。过去两年多，俄航司靠拆自有飞机、买二手货机淘零件，花的钱超过10亿美元。

机务师傅手里那把扭矩扳手，拧紧的可能就是从另一架飞机上拆下来的旧螺丝。有人说，中国商飞C919是必然之选，人家百分之百全自主，试问有几个能做到。这话听着解气，但俄罗斯自己有MC-21、SJ-100、图-214三条国产线在啃，普京下了死命令，2030年俄制飞机要占到机队一半。自家孩子再矮也得扶，这是脸面，更是命脉。

俄联邦航空运输署署长亚德罗夫算过一笔账：到2030年，约三分之一的民航客机会退役，其中109架外国飞机根本修不好。家里再有家底，也经不住天天拆东墙补西墙，窟窿只会越来越大。

天上飞的飞机，零件是从另一架飞机身上扒下来的。这事儿搁谁心里，都得咯噔一下。