背弃百亿港口合作讨好英日，空地荒废六年之后，坦桑尼亚自筹220亿资金，再度寻求中方合作！

2013年，中非合作迎来关键节点，坦桑尼亚与中方敲定巴加莫约深水港整体开发计划，项目总投资规模达到百亿美元，属于一带一路布局中东非板块的核心基建工程。

整套规划涵盖二十八个深水泊位、近千公顷临港产业园区，港口建成之后，每年可吞吐两千万标准集装箱，既能彻底解决本国老旧港口常年拥堵的难题，还能承接周边内陆多国进出口货运，稳稳坐稳东非区域物流枢纽的位置，还能给当地创造十万个以上就业岗位。

合作初期一切推进顺畅，中方勘测团队、工程机械悉数进场，场地平整、居民安置、地质勘测工作有序开展，所有人都看好这片海岸未来的发展前景。可2015年坦桑尼亚迎来政权更迭，新任总统上台之后，长期被西方刻意渲染的债务陷阱论调裹挟，全盘否定前任政府敲定的商业协议。

他片面拉长运营期限、税收优惠等常规基建风控条款视作主权侵害，公开言辞抨击合作内容，最终在2019年正式单方面宣布项目无限期搁置，五百多名中方工作人员悉数撤离，大量工程机械遗留在工地之内。

叫停项目的核心目的，便是主动向英国、日本释放交好信号，坦桑尼亚满心期待西方国家能够拿出更优厚的合作方案，替代中方承接港口建设。彼时英日接连放出各类口头承诺，宣称可以缩短运营年限、下调合作门槛、配套无息建设贷款，话术描绘的蓝图格外诱人。

可长达六年的等待过后，所有许诺全部沦为空头支票，两国始终没有拨付任何建设资金，也没有落地实质性施工规划。日本把东非港口资源全部倾斜给邻国肯尼亚，英国的海外基建计划流程繁琐、附加严苛政治条件，根本无法适配坦桑尼亚的发展需求。

漫长搁置期里，原本规划好的港区荒草丛生，塔吊、设备常年风吹日晒慢慢锈蚀，整片土地白白浪费六年时光。与此同时本国老旧港口承载力日趋饱和，大型远洋货轮无法停靠，货运成本持续上涨，周边内陆国家纷纷将货运业务转向肯尼亚港口，坦桑尼亚逐步丧失东非物流主动权，经济贸易发展处处受限。

眼见处境越发被动，新一届政府彻底认清现实，西方口头帮扶永远比不上脚踏实地的基建合作。

2025年开始，坦桑尼亚专门划拨二百二十亿本土货币专项预算，用于港口重启前期勘测、土地梳理、方案修订工作，主动向中方递交合作邀约，希望重启搁置多年的巴加莫约港项目。

经历过往波折之后，双方重新协商合作细则，在兼顾坦桑尼亚主权诉求与中方投资合理收益的前提下，打磨全新合作框架，摒弃此前容易产生分歧的条款内容，谋求互利共赢的全新合作模式。

这件事完整历程，恰好印证了国际合作最朴素的道理。西方大国的地缘拉拢大多附带政治枷锁，口头许诺随时可以反悔；而中国对外基建合作始终秉持平等互惠原则，不干涉他国内政、不捆绑苛刻政治条件，踏踏实实输出技术、资金与建设经验，才是发展中国家真正需要的合作伙伴。

如今项目重启步入正轨，过往的分歧尽数化解，中非再度携手深耕东非基建。坚守互利共赢初心，摒弃地缘对抗思维，依托基建互通拉动区域贸易繁荣，才是当下非洲大陆发展最稳妥的前行道路。