7月下旬，锂电池行业迎来了一场大地震。

据新华社报道，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。涉事车辆超21万辆，遍布全国多个省份。故障源头指向中国第四大动力电池企业——中创新航。

第三方检测报告指出的问题触目惊心：电芯极片涂布不均、电解液水分管控失效、抗老化添加剂缺少系统化验证、封装工艺尚未成熟。用动力电池业内人士的话说，这是"一批从设计到制造全线失控的产品"。

但最致命的问题，不仅在产线上，而在它的报价单上。

01

成本线以下的"规模化"是定时炸弹

即使事后中创新航紧急发布相关公告，对涉事车主进行“亡羊补牢”，但这本就是一场从最初就可以避免的错误。

据多家媒体交叉印证显示，中创新航当年给广汽埃安的电池不含税单价约0.78元/Wh，而同期一线厂商的磷酸铁锂电芯报价普遍在0.98至1.05元/Wh。单瓦时价差约四分之一。

这意味着什么？中创新航2023年营收超200亿元，但净利润仅有2.94亿元，销售净利率不足3%。同期宁德时代净利率超过11%。也就是说，中创新航是在大量牺牲利润的前提下，以逼近甚至低于成本的价格大规模抢单。

一位电池维修工程师的证词更令人背脊发凉："制造商为抢占市场，缩短了该款电池的验证测试时间。"

为了低价抢市场，企业压低生产成本，追求失效认为减少验证时间，最后在特殊工况下引发电池体统事故。这不是意外，是必然。

低价竞争的数学很简单：售价减成本等于利润。

当售价被压到低于合理成本时，被牺牲的一定是质量——因为利润不能为负，成本必须被"优化"掉。

02

光伏已经提前为储能写好了剧本

如果你觉得这只是一个电池行业的孤立事件，那请看看隔壁的光伏行业。

2024年，光伏组件价格从2元/W雪崩至0.7元/W，跌幅高达65%。价格战的结果是什么？国家太阳能光伏产品质量检验检测中心数据显示，光伏组件整体合格率从2019年的100%断崖式跌至2024年的62.9%——超过三分之一的组件不合格。

低价劣质组件涌入市场，后果是惨烈的：2025年4月华北强风灾害中，河南、河北大量分布式电站组件在10-12级风下大面积脱落、撕裂；多个电站因热斑效应引发火灾；功率衰减远超质保承诺，部分组件运行不足三年即衰减超过15%。

中国光伏行业协会名誉理事长王勃华曾在行业会议上痛陈："价格战已经打到了没有底线的地步。组件价格跌破成本，企业亏钱卖、亏损卖，把铝边框搞得薄薄的，把玻璃搞得薄薄的，把胶膜搞得薄薄的，都没有了，怎么可能不出事？"

光伏走过的每一步，犯过的错，储能都在沿着原路重走。

03

储能正在踏入同一条河流

当前储能行业的数据令人不安。2026年一季度，12315、黑猫投诉等平台累计收到超400起储能产品质量投诉。国内现存储能相关企业高达35.5万家。

行业相关调研显示：近三分之一系统集成商以低于成本价投标，以至于产品虚标、消防减配、电芯"套壳"翻新、售后甩锅成为一种常见的“现象”。

2026年1月，工信部联合发改委、市场监管总局、国家能源局四大部委召开储能行业座谈会，主题直指"控产能、稳价格、保护知识产权"。2天3起海外储能电站起火爆炸事故，让"中国制造"的国际声誉持续受损。

《储能产业研究白皮书2026》明确指出："低价中标导致的安全缩水，绝不仅仅是某几个零件的缺失，而是系统性的安全底线被击穿。"

更值得警惕的是电池的"延后效应"。中创新航的问题电芯生产于2022-2023年，但大规模故障爆发却在2026年——整整三四年的潜伏期。

对于储能单站来说，低价低质产品带来的问题隐患，更是不容小觑。储能电站的设计寿命是15到25年，今天装进电站的每一颗低价电芯，都是一颗不知何时引爆的定时炸弹。

储能系统的追责远比汽车复杂——电芯、PACK、BMS、PCS、系统集成商、开发商层层分包，真出了事，谁来赔？怎么赔？中创新航21万辆车的烂摊子够不够收拾，都还是未知数。

04

一个行业的成熟，从敬畏"合理利润"开始

中创新航不是第一家，也不会是最后一家。之前，欣旺达于2025年底因电芯质量问题被吉利旗下威睿电动索赔23.14亿元，最终赔偿6.08亿元和解。每一次"暴雷"都在重复同一个逻辑：低价换来的市场份额，最终会用质量事故加倍偿还。

中国新能源产业往往存在非常一个危险的心理——相信"规模可以解决一切问题"。做出了全球最大的产能、全球最低的价格，就以为占领了制高点。但21万辆故障车告诉我们：规模不但不能掩盖质量问题，反而会放大它。一辆车出问题是召回，21万辆车出问题是灾难。

今年7月1日，"史上最严电池安全标准"GB38031-2025正式实施，核心要求从"着火前5分钟报警"升级为"不起火、不爆炸"。强制性国标的升级，是国家层面对质量底线的再一次重申。标准只是底线，真正能守住质量的，是行业的集体自律——对"合理利润"的敬畏之心。

“合理利润”不是一味地超额的暴利，而是验证测试的足够时间，是品控流程的多次投入，是优质材料的必要成本，是售后保障的储备。

当一个行业的报价普遍低于合理成本时，被牺牲的一定是看不见的东西——而电池的"看不见"，就是安全。

光伏已经用三年亏损和三分之一不合格率交了学费。储能不需要也不应该再交一次。行业的成熟，从来不应该体现在"谁能把价格杀到最低"，而体现在"谁能把质量做到最稳"。

21万辆涉事新能源汽车或将面临电芯鼓包漏液、集体故障——这不是天灾，是行业低价抢单种下的恶果。

储能行业的从业者们也应该有所警醒！低价竞争抢单的日子该过去了！

（注：本文不构成任何投资建议，部分数据引自新华社、第三方检测报告、中国汽车动力电池产业创新联盟、国家太阳能光伏产品质量检验检测中心等公开信息。）