今天试驾了哈弗H10，顶配6坐版落地价格大概是
预售价格23.98万
3000顶8000相当于优惠5000
上牌费500
临牌100
保险6000
落地241400元
置换补贴还能减15000
最终22.64万
我还是推荐大家买5座版本落地20万，价格还便宜，下边看为什么推荐5座。
【新造型】
哈弗H10继续方盒子造型，这8眼魔神的造型还是挺唬人的，5299*2050*1970的车身尺寸3000的轴距，比大哥坦克700还长一点，我十分怀疑怀疑这两款车用的是相同的车壳。
内饰抄的二哥魏牌V9X，中控台按键、充电板、水杯架都是一样的，就连车门上放手机的储物盒都是一样的，前排上车时上车扶手跟坦克700又是异曲同工，可见做工用料都是十分足的。
我看了前轮支臂竟然是铝合金的，后轮减震同样是铝合金支座，这20寸的轮毂也十分霸气，总体用料十分足，不像20万的车。
【空间】
内部空间宽敞，前排座椅宽大，我175厘米150斤坐在里面有点空旷，感觉2米的身高也能舒服乘坐，二排座椅拉倒最后可以有3拳以上的空间，但是第三排就没有一点乘坐空间了，这就是舒服的大4坐。
第二排腿部空间调整到一拳多，三排也有一拳多腿部空间，是可以舒服乘坐的，但是有一个很大的问题，那就是二排座椅快顶到B柱了，上下车不方便，所以我推荐大家买5坐，五个人可以做的更舒服一点，还能再后排趟平。
七座状态下后备箱可以放两个中号行李箱，想多放点东西就得放倒第三排，还不如直接买五座车型，六座只能用4个坐，还多花钱。
【哪些配置有用】
一二排座椅通风加热按摩都安排了，还带独立空调，二排座椅还可以放倒靠背升起脚踏，找一个舒服姿势躺着。
语音控制反应挺快，模糊指令也能识别，但是车机系统反应稍慢，第二排的娱乐屏竟然还出现卡顿问题，希望后期更新一下。
自动泊车挺好用，停的挺快，还可以随意画停车位随意停车，就是在自动泊车的时候一直在提醒“小心剐蹭”，好像大货车在倒车。
【动力足】
这435马力的电机真有劲，还有167马力的发动机配合4档变速箱，深踩油门就会嗷嗷往前冲，但它动力输出比较柔和，像开油车一样有一个由缓到急的过程，不像很多车企为了表现动力好而刻意让动力输出比较激进。
【不像开大车】
方向盘很轻也很精准，像是在开小车，最惊艳我的是转弯半径，差不多两条车道就转过来了，试驾专员说转弯半径5米，这是自带坦克掉头了，以后不用担心停车或者掉头要多来回几次了。
整体开起来不像越野车那种开船的感觉，这应该是自动调节软硬悬挂的功劳，更像是开城市SUV。不仅刹车时候的点头很小，压过坑洼路面车子基本上没什么晃动，过弯的时候侧倾也不严重。
【车内很安静】
方盒子造型时速100公里风噪并不大，胎噪也没有多少，底盘也很稳，就是给你那种四条轮胎趴在地上的感觉。减震也够软，压过坑洼路面都可以轻松化解，过减速带的时候晃动也很小。
座椅就像是大沙发，厚实柔软舒服，尤其是一二排座椅支撑性很好，长时间乘坐也不会累，再加上通风加热按摩，冬天热，夏天不闷，还能放松身体，不要太舒服。
车内皮革触感很舒服，很软，是那种又硬又滑的触感。
【智驾保守】
设置好导航，向下按两下挂挡开启杆智驾，它可以自动识别红绿灯，道路标线，也能自动变道拐弯，因为车辆比较少，没有发生博弈，停在店门口就解除智驾了，他无法自己开进店里。
有一段没有限速标牌的道路，导航一直显示限速40公里，而智驾系统也一直按照限速40跑，关了重开，踩油门提速以后智驾还是会减速到40公里，不知道为什么。
我建议大家在快速路或者高速使用智驾系统，市区还是自己开更安全。
【能耗有点高】
试驾车油耗11.1升电耗3.5KW，这不是混动车该有的能耗，驱动电耗26.4KW油耗8.7升，这能耗有点恐怖了，42度电池200公里都跑不到。
能耗做不到20以内，油耗7升以下，咱们买混动车也就没什么意义了。
【优点】
①乘坐舒服，车内安静
②车子好开，转弯半径小
③用料足，车内皮革触感舒服，车子金属件粗壮
【缺点】
①智驾不够聪明，还得更新。
②六座只能应急，设计不合理。
③冰箱在扶手箱盖板底下，使用不方便。
④动能回收力度有点小。
⑤倒车要踩油门才动，启动的瞬间有点快，不是挪动的，有撞到后边的危险。【来自懂车帝车友圈】