扎心宿命！台州地理中心临海，为何三次铁路规划次次被绕开？
台州最让人唏嘘的县域，一定是临海。明明占据全市几何中心的黄金区位，也曾是台州最早崛起的铁路枢纽古城，可近十年三次重磅铁路升级，主干线路次次绕道而行，临海从老牌交通门户，一步步沦为区域交通洼地。
杭台高铁刻意避开临海老城核心，仅布局偏远站点，直接击碎临海的高铁枢纽梦想；
2021年通车的金台普速铁路，沿临海边缘穿行，仅保留货运功能，彻底错失客运与人气商贸红利；
最新落地的金台350高铁北线，更是全程避开临海全境，让其彻底无缘浙中衔接沿海的横向超级大动脉。
更扎心的是，待建的新甬台温350高铁，业内预判大概率也是“过境不设主站”。
两条国家级顶级高铁双双留白临海，背后真相格外现实：临海城区发展成熟、格局稳定，没有新区增量、没有港口加持、没有山区共富政策倾斜。
在省市全域统筹逻辑里，成熟老城区的个体便利，永远要为全域增量发展让步。
💬你觉得临海的交通遗憾，是规划取舍无奈，还是区位宿命使然？评论区聊聊！

资料来源：临海市十四五发展规划、台州市综合交通专项规划、金台高铁项目可研公示、区域交通行业权威解读