河南，女子花16万多买了一辆小鹏G6，谁知，才开了三个月，车子最重要的部件，核心动力电池就坏了。事后，小鹏检测认定是充电桩设备异常导致，而充电桩运营方却坚称，充电桩完全没问题，是车辆自身问题。双方给出的报告结论完全相反，互相推诿甩锅，都不肯承担责任。虽然车子已维修完毕，但车子究竟是怎么坏的，双方始终没有给出明确答复，对此，女子非常疑惑。

2026年4月，苏女士花16万多入手了一台小鹏G6，满心欢喜开上新车，可车子到手才三个多月，就让她糟心不已。

7月13号，苏女士驾车途经沙河服务区，把车停进充电桩充电，自己转身去洗手间。

谁知，人还没走出来，小鹏客服的电话就打了过来，说车辆出现严重故障，仪表盘弹出动力电池切断、电动系统异常等一连串警报。

苏女士瞬间懵了，赶紧将车送到4S店检测，店里检修后确认，是车辆核心的动力电池内部零件损毁。

电车最关键的部件就是电池，电池坏了，那这车就徒有空壳。

十几万的新车才开3个月，核心大件就出故障，换谁都难以接受。

为了搞清原因，小鹏售后出具了检测报告，白纸黑字写明，故障根源是充电桩异常，属于外部设备损伤了车辆电池，责任不在车企。

可充电桩运营方拿出的检测结果却截然相反，报告判定是车辆自身故障，充电桩本身不存在任何问题。

两份报告结论相互打架，苏女士很生气，很明显，他们都在甩锅，不想承担责任。

充电桩运营商补充，当时服务区同一时段有多台车辆同步充电，全程没有其他车主反馈故障。

而且，同一充电桩前后车主，充电过程也一切正常，可见，他们的充电桩绝对没有故障，问题出在车子本身。

双方各执一词，都把责任推给对方，没人愿意给苏女士一个清晰定论。

目前，车辆虽然修好了，可苏女士心中的疑惑一直没能解开，车子究竟是怎么坏的？

但是，车子已经修好，是不是从侧面印证了，故障根源就出自车辆本身？要不是车子有问题，谈何修好？

不过，小鹏负责人也没有逃避责任，表示，他们也在积极的在配合调查此事，希望尽快能给苏女士一个答复。

《消费者权益保护法》第二十三条规定：经营者提供的机动车等耐用商品，消费者自接受商品之日起六个月内发现瑕疵、产生争议的，由经营者承担瑕疵举证责任。

 苏女士买车才3个月，还在6个月举证倒置期限里，小鹏必须拿出完整证据证明电池损坏是充电桩造成，光靠自家单方面检测报告不算有效证据，不能直接甩锅。

充电桩运营方也有举证义务，它说自家设备没问题，就得提供完整充电记录、设备检修记录佐证。

两家检测报告互相矛盾、互相推诿，若协商不成，可以申请第三方权威机构统一鉴定，法院依据鉴定结果划分赔偿责任。