驾驭报告 为什么有法拉利296在迈凯伦Artura依然值得买？

1. 价格如果咱们纯纯只看性能和体验，作为同级别竞品的法拉利296在诸多方面确实都更站上风。但，如果我们考虑价格因素，就会发现迈凯伦Artura其实也非常的香。

两台车新车指导价差60万，二手车市场类似车况的差距更来到100多万。我们可能会觉得100万对于买超跑的富哥哥似乎不算啥。但如果我们换一个算法：

一台一万公里内好车况的二手Artura打170万计算，同车况的296可能要300万往上。也就是说，Artura车主要多花75%的预算才能买上296，这个差别是巨型的大。

2. 颜值颜值很正义，尤其我用的这台灰色，克制张狂我很喜欢。我没觉得Artura比296帅，但我也没觉得296比Artura帅，这俩车俩设计风格，平分秋色，开出去都很带派。且Artura还是碳纤维单体壳，先不说是不是真有强度和操控上的优势，就这个能被全车气场充分驾驭的蝴蝶门，以及单体壳独有的斜坡状的高门槛，超跑体验感就给拉的很满。

3. 敞篷这真的是非常好用的敞篷，顶棚关上时车身线条依然好看，并且你可以把后边的小窗打开，在雨中也可以感受声浪与大自然。车顶可变光玻璃，非常好用，一键通透让人心情敞亮，也可以充分遮光别晒得我心烦。敞篷低速行进中也可快速开闭，三颗车窗都关上车内环境就算在高速也是舒服的。之前开Artura全敞篷600公里7个小时上海往返宁波，全程除了心情给劲儿，音乐给劲儿以及人脸晒黑，别无其它体验。宝华韦健音响这时候确实重要。

4. 日常除了倒车时视线得从方向盘里钻过去才能看到屏幕里的影像，且打方向时会容易看不到从方向盘里钻过去才能看到的屏幕里的影像，其它我没有怨言。600公里宁波往返我自带了腰垫放在桶形座椅上，这样就完全可以不疲惫的开下来。只要是正常腰都应该能接受这车，接受不了的不能怪车，怪腰。这车居然有L1.5辅助驾驶，可以协助保持车距和速度，腿部肌肉容易疲劳的人开它长途也可以。

前行李箱是足够大，跟718前备箱差不多，我认为是完完全全够年轻小帅哥的日常出行。车机屏幕是比较小，且离视线较远，但能连Carplay就完全可以接受。手机有单独插放收纳的地方，门板也有些储物空间，代步用用车内便利性以跑车角度完全不糟糕。

Artura车小且抓地力很结实开起来没负担，日常城市穿行真的很轻松随意，直线大脚油门从抓地力上也是很安全。底升打开，正常城市路况也没有障碍。避震器舒适模式下足够舒适，避震有充足的行程和缓震，质感很好并不僵硬。除了这套手感很好的电子液压助力以及孔雀般的蝴蝶门对女生不太友好，但年轻雄性开，这不应该是个问题。

5. 驾驶爽感3.0T V6+95匹电机，总共680匹，零百3.0s，有烧胎模式（怎么用可以看我之前750S欧洲拍漂移的视频），8速双离合，纯电续航31公里，可以炸到家门口再纯电低调回小区。弹射模式也是随时可以激活，红绿灯前锁住高转，就算不弹射出去，给自己打打气也是很好的。

动力和声浪的感官类似，就是足足够强但还不至于有超级炸裂的感觉。声浪中段略显克制，但低转的超跑感和快爆转时的撕裂感还是有的，足够风骚，对得起票价。

总的来说，买Artura的理由非常好找，就当性感大力超跑版的718就好了。够纯种，够好用，价格门槛其实已经很低。

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