胡塞专打沙特船，中国油轮却平安通过，是面子大还是运气好？
7 月 20 日胡塞武装对外宣布海上禁运，所有来往沙特港口的船只都被列为打击目标。
就在航运市场人心惶惶的时候，中远海运旗下新龙洋号、远新湖号两艘巨型油轮，每艘搭载大约 200 万桶沙特原油，顺利驶过曼德海峡驶入亚丁湾。这也是封锁令落地之后，首批成功通行的中方油轮。

不少老哥议论，是不是咱们的船在这片海域特有分量。这话不算虚，眼下土耳其、马士基不少商船，都在船体标注所载货物归属中方，借此尝试平稳通行。
但咱们却不能因为这样就盲目乐观。这情形并不意味着胡塞武装会毫无条件地放行所有中国船只，我们仍然需要保持审慎与警觉。
当前，在红海海域之中，仍有三艘大型中资油轮处于观望态势。它们像是在审慎权衡局势，并没有贸然行动。
中远海运新威洋号、远喜湖号，还有招商轮船凯拓号，一直在航道内徘徊，迟迟不敢驶向沙特延布港装油。7月21日，凯拓号在延布港满载原油。
此前它已在周边海域徘徊三日，在目睹两艘同行船只顺利通过后，就立即开足马力，朝着曼德海峡全速前进。

同样属于招商轮船的凯冠号，原本计划驶入红海前往沙特装货，权衡风险之后直接掉头折返。海上局势瞬息万变，想要精准识别船舶归属难度很大，商船只能各显神通规避风险。
航运数据能直观看出冲击力度。沙特原本预估一个月内会有 80 艘油轮前来装运原油，受封锁影响，预约到港船只只剩 42 艘，近乎减半。
但是原油贸易并未全然停滞。阿联酋富查伊拉港的油轮排期从 129 艘攀升至 164 艘，众多亚洲买家灵活调整采购路线，纷纷转向其他港口获取原油，贸易活动仍在暗流涌动。
话说回来，胡塞武装只针对沙特船只，并没有无差别袭击所有商船，这里面自有盘算。胡塞发动报复，起因是沙特联军炸毁萨那机场跑道。
武装想要守住也门本土空域主动权，倘若对外通道持续受限，想要掌控也门局势的难度会持续加大。

沙特当下四面承压。美国持续不断施压，催促沙特效仿阿联酋，签署亚伯拉罕协议，和以色列实现关系正常化。
美方拿出民用核能合作协议当作筹码，想要获取铀浓缩技术，以此和伊朗形成力量制衡。沙特一直忌惮和伊朗实力不对等，拥有核技术自然是诱人的条件，可附带的外交条件很难轻易接受。
胡塞武装的封锁，间接帮美国持续向沙特施压。摆在沙特面前的选择并不多，如果动用武力打击胡塞，需要大批量采购装备，战事开支不容小觑。
还有一种可能性，寻求以色列出手实施精准打击，以色列擅长定点清除行动，不过这么做，又会打破整个中东各方力量平衡。
很多人看到中方油轮顺利通行，便觉得沙特原油只能卖给中国才能安稳外运。可沙特慢慢也能看清，这场美伊持续对峙的乱局当中，特朗普的目标不只是牵制伊朗，同时也在牢牢拿捏沙特的命运走向。
老哥们觉得，接下来沙特会选择妥协让步，还是硬扛压力继续周旋？评论区一起聊聊。
参考链接
财新网：《特稿｜中国超级油轮暂停红海运油 局势波诡云谲会否持续升级？》
环球网：《美沙签署民用核能合作协议 特朗普提出附加条件》
网易新闻：《红海通行证：当全世界都在蹭中国的船票》