西方世界集体眼红中国油轮！就在美英护航舰队束手无策，沙特油轮起火受损，西方船只都在绕道逃命的同时，两艘满载的中国超级油轮，平安顺利地穿越了曼德海峡。
这件事还得从十天前说起。7月13日，也门胡塞武装控制的萨那国际机场遭到了空袭，四枚炸弹直接命中。胡塞武装一口咬定是沙特干的，当天就向沙特西南部的艾卜哈国际机场发射了导弹和无人机作为报复。这还不算完，真正的杀招在后面——7月20日，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚正式宣布，对沙特实施海上禁运。什么叫海上禁运？就是所有跟沙特港口做生意的船，都可能挨打。
说到做到。7月23日凌晨，胡塞武装的弹道导弹、巡航导弹加无人机，在红海方向对两艘沙特油轮发动了精准打击。一艘叫“恩塞利亚”号，一艘叫“莱拉”号，都是悬挂沙特国旗的巨轮，被击中后起火受损。消息一出，布伦特原油短线飙升近20美元，一度突破了100美元一桶。国际航运圈直接炸了锅——曼德海峡这是要关门的节奏啊。
曼德海峡是什么地方？它是红海的南大门，连接红海和亚丁湾，最窄的地方只有二十多公里宽。全球大约12%的石油运输要走这条道，每天约有700万桶原油从这儿经过。谁卡住了曼德海峡，谁就掐住了半个世界的能源脖子。偏偏胡塞武装就住在这海峡边上，手里有导弹有无人机，打船打出了名声。
沙特这边更是急得跳脚。霍尔木兹海峡因为美伊冲突已经基本瘫痪了，沙特早把70%到75%的原油通过东西管线转运到红海西海岸的延布港出口。延布港的装船量已经达到了每天450万桶。现在胡塞武装直接在曼德海峡设卡，等于把沙特唯一的出口通道也给堵上了。
美英的护航舰队呢？说实话，基本是束手无策。美国主导的红海“繁荣卫士”护航行动早就暴露出耗资过大、内部分歧明显的弊端。欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯明确表示，欧盟无意扩大红海护航行动，强调中东战事“不是欧洲的战争”。德国外长也说没必要参与。说白了，谁也不愿意蹚这浑水。美军连霍尔木兹海峡都护不住，多家航运公司已经开始避免使用美军引导的通行方案。如今曼德海峡出事，美英舰队同样是干瞪眼。
于是我们看到了一幅极具戏剧性的画面：沙特的超大型油轮要么被炸，要么关掉AIS系统摸黑潜行，跟做贼一样。据黎巴嫩迈亚丁电视台报道，目前已经有16艘沙特船只被迫在曼德海峡掉头。西方船只更是能绕就绕——多艘与沙特有关的超大型油轮放弃了曼德海峡航线，转而绕道非洲好望角。原本从沙特延布港经曼德海峡到亚洲只要19天，绕行好望角的话得跑48天。光燃料成本就从126万美元涨到287万美元，还得额外掏100万美元的苏伊士运河通行费。成本翻倍都不止。
7月26日那天，只有11艘大宗商品货船通过了曼德海峡，创下了数月来的最低纪录。整个红海航运几乎陷入了停滞。
可就在这炮火连天的同一片海域，两艘中国超级油轮却大摇大摆地穿了过去。
这两艘船，一艘叫“新龙洋”号，一艘叫“远新湖”号，都是中远海运运营的超大型油轮。7月20日，也就是胡塞武装宣布封锁的同一天，它们刚在沙特延布港装完400万桶原油。一艘计划去广西钦州，一艘去广东惠州。按说这时候走曼德海峡，那就是往枪口上撞。事实上“新龙洋”号一开始确实怂了——7月21日早上开到也门边界海域前突然停了船，然后掉头往北跑。当时媒体都报道说这两艘船可能要绕道苏伊士运河甚至非洲好望角。
但事情在7月22日晚上起了变化。“新龙洋”号在红海中部停了两天之后，突然恢复向南航行，“远新湖”号紧随其后。7月23日下午3点多，“新龙洋”号正式通过曼德海峡，当天傍晚“远新湖”号也顺利进入亚丁湾。AIS应答器开着，中国国旗挂着，船员信息明明白白写着“中国船员及船东”。就这么从枪口底下平平安安地过去了。
这是自7月20日胡塞武装宣布封锁以来，首次有载着沙特原油的油轮安全通过曼德海峡。彭博社的报道说得很直白：“如果这两艘中国船顺利通过，它们将是胡塞发布封锁令后，首批满载沙特石油通过曼德海峡的船只。”
西方媒体看傻眼了。美媒直接用了这样的标题——“美媒惊奇发现，只有中国能过”。土耳其和马士基的船只甚至在船身标注“运的是中国货物，与沙特无关”，想蹭个“中国身份”以求安全通过曼德海峡。更魔幻的是，7月24日有报道显示，一艘土耳其船东所有的成品油轮在驶出曼德海峡时，AIS上赫然标注着：“CHINA (NO SAUDI CARGO)”——翻译过来就是“我是去中国的，船上没有沙特货，求放过”。