比亚迪海獭在日本为什么要那么多人破防！

简单一句话：不走性价，而是针对日本市场量身定制，解决日系同级kcar的各种痛点

我们先来看价格，起售价格是215万到250万日元，减去15万日元补贴后，在199万-234万日元。补贴前的价格和日系Kcar价格也是相当的，但是日系KCAR能够拿到57万日元的补贴，一下子有40万日元的价差，究竟该如何实现超越的呢？

答案就是产品力全面领先！

1、空间层面：车身尺寸3395×1475×1800mm。整车尺寸完美压线日本K-Car标准。同时，利用纯电架构规避日系燃油0.66L排量束缚，缩短前后悬，同等外部尺寸下轴距与内部空间，超越日系主流的K-Car！

2、产品细节：

- 聘请日系资深K-Car负责人主导本土化调校，针对日本狭窄街巷、微型车位配备双侧滑门，规避开门剐蹭问题；

- 储物空间严格适配日本雨伞、便利店水杯等日常习惯，内饰人机依照本土家庭习惯。

- 在产品舒适度上给到主驾电动调节，这个是所有日系K-Car都不愿意给的配置。

- 续航碾压：日系主流纯电K-Car的续航在120~180公里，白塔这一次起步就是200公里，高配甚至能够做到300公里！用碾压的续航表现，来弥补47万日元价格补贴的鸿沟。

3、服务体系：这一次日本本土最大的进口车经销商，之前主要是负责奔驰品牌，如今成为比亚迪在日本的经销！这可大大的降低了品牌的认知成本，以及消费者触达的成本。

据说目前的订单量已经来到了5000辆，这下我们有机会看一下8月份海獭上市首月的表现了！

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