印度吹上天的世界第一号大厦到底建成了没有？
 
现在大家公认的世界第一高楼是迪拜的哈利法塔，总高828米。
 
2013年，一直秉信人家行我也行的印度，想靠建一座超级地标楼超过迪拜，可尴尬的是，印度的基建水平根本撑不起这个野心。
 
但印度偏偏不服输，就算争不了世界第一，也绝不能被北边的邻国比下去。
 
那时候中国在建的第一高楼是上海中心大厦，设计高度632米。
 
印度立马定下目标，新建的大楼高度必须超过632米，这已经是印度当时技术资金能支撑的极限高度。
 
但印度心里还是放不下全球第一高楼这个执念。
 
最后，印度专家想出了一个自认为天衣无缝的妙招，这栋超级大楼选在孟买，起名叫世界第一号大厦。
 
印度还扬言说，这楼建成后，反过来能把上海叫做小孟买。
 
最绝的是这套说辞，不管以后全球建多高的楼，印度都能牢牢抓住世界第一这个名头。
 
要知道，当时印度国内最高的建筑是孟买的帕拉瓦塔楼，高度才301米，在全球都排第98名，一直以来，高楼盖了多少、有多高，都是衡量一个城市基建实力强不强的硬指标。
 
印度这回野心不小，直接把世界第一高楼的名号定在了孟买最黄金的地段，可这地址一敲定，麻烦也跟着来了。
 
首先，以印度自己的技术，根本造不出比上海中心还高的楼，名头已经放出去了，想收也收不回来了。
 
印度的建筑专家只能硬着头皮想办法。
 
他们脑子一转，换了个赛道，既然造不了全球最高的摩天大楼，那就去争全球最高的住宅楼，当时全球最高的住宅楼是纽约中央大厦，才472米。
 
印度立马调整方案，把楼高定在了501米。
 
这样一来，世界第一住宅高楼的名号就稳了，名头也正了。
 
按照最终的设计，这栋楼占地6.88万平方米，造价4亿美元，里面装的是高端高速电梯，外观是流畅的流线型设计，细节和质感都拉满了。
 
方案一公布，整个印度都沸腾了，老百姓信心爆棚，期待值拉满。
 
2014年项目开始卖楼，短短时间就收到了7000多万美元的定金，市场反响非常火爆，看起来万事俱备，就差开工了，可没想到没多久就出事了，项目一直动不了工。
 
拦路虎是印度民航部门，民航部门直接叫停了项目，说楼太高会干扰飞机航线，威胁飞行安全，行内人都知道，印度飞行员水平参差不齐，飞行容错率特别低，这种超高建筑确实安全隐患很大。
 
在民航部门的压力下，专家组只能一次次降楼高，第一次降到442米，民航还是不同意，来回扯皮了好久，这栋原本要501米的超级大楼，最后只批了280米，高度是缩水了，但好歹方案总算定了，大家都以为项目能顺利开工了。
 
结果新的麻烦又来了，第一个难题就是征地拆迁，世世代代在这里居住的当地居民死活不肯搬，统一要求每平米赔1万卢比。
 
更离谱的是基层官员向上汇报时，直接把价格报到了每平米5万卢比，凭空多出来的4万卢比就成了中间人的灰色收入。
 
这在印度基建项目里太常见了，建设方花了大把时间和钱，好不容易搞定征地，施工难题又来了。
 
最核心还是印度本土的施工技术根本跟不上，改名字能凑名头，降高度能过审批，但硬核技术短板是没法糊弄的，印度实在没办法，只能又去求助专家团队。
 
为了不让项目黄了，专家最后定个折中方案，请美国顶尖建筑公司负责整体施工设计，保证专业性。
 
但国内国产的呼声太高，项目必须用印度工人和本土建材，等于给专业施工套上了枷锁。
 
就这样，这个号称印度脸面的超级工程，在各种矛盾和扯皮中艰难推进，时间一晃到了2016年，中国的上海中心早就完工了，632米的高度，稳稳坐世界第二。
 
反观印度的世界第一号大厦，折腾了好几年，还在前期准备阶段，一点儿实质性进展都没有，熬到2020年，项目总算有点样子了，主体框架基本搭完，就差封顶了。
 
可这时候预算早就花光了，资金链彻底断了，最后楼高只停在了256米，工程全面停工。
 
就算项目早就瘫痪了，孟买市长还在硬撑，公开说大厦2022年肯定完工，可直到今天，这个项目再也没复工的消息，只剩下一片烂尾工地。
 
当年被印度全民吹捧说要碾压邻国的世界第一超级大厦，最后彻底成了无人问津的烂尾工程。
 
印度吹上天的世界第一号大厦最终烂尾，这一结果不仅反映了印度基建水平的不足，也暴露了其在项目规划和执行上的诸多问题，如此好大喜功的心态如何实现真正的发展，值得印度反思。