为什么凌晨3点起飞的飞机票价能比白天便宜2/3，甚至一杯奶茶钱就能买一张机票？
难道是因为飞机破旧，还是因为晚上开飞机危险？
其实都不是。
今天就来扒一扒红眼航班背后的秘密。
你知道一架飞机一天能飞多久吗？
主流窄体机比如波音737，连飞带周转一天最多能排14~16个小时。
白天黄金时段全用来飞干线、飞商务客。
到了深夜，飞机如果不飞，就趴在机场过夜。
每天一晚，航空公司要交停机费、廊桥费、安保费。
但让它接着飞呢？
半夜的跑道占用费便宜，航路费也便宜。
所以一些廉价航空为了充分利用飞机，特别喜欢安排红眼航班，不仅要拉乘客，还要载货。
一架客机的腹舱装十几吨快递，运价按公斤算，比经济舱票价还贵。
所以真相是你花200块买的红眼机票，只是这架飞机上的添头，主菜是货仓里那堆加急包裹，你是顺带被捎上跟货物一起拼飞机的。
你是不是还会想晚上坐飞机会不会更危险？
飞行员不会打瞌睡吗？
那可不是，飞行员宁愿飞红眼也不愿飞早班。
航空公司排班有个潜规则，红眼航班给的是高小时费加完整补休。
飞一趟深夜深圳到上海，落地凌晨5点半，机长能拿到白天1.5倍的津贴，然后一整天不排班，直接休息到第二天。
真正苦的是早上6点起飞的早班机，那个没有红眼补贴，还要凌晨3点起床准备。
所以有经验的机长会抢着飞红眼，钱多事少，还不堵空中。
为什么这么说呢？
白天空域跟早晚高峰的地面一样拥挤，流量控制一架飞机延误，后面全跟着晚点。
但凌晨两点到6点，天上的飞机屈指可数，管制员会给直飞航路，不用绕飞，巡航高度随便申请。
结果是什么？
红眼航班反而准点率最高。
2023年凌晨0点到6点起飞的国内航班平均准点率超过92%，而白天高峰时段只有78%。
所以想准点到达，红眼航班还真占优势。
唯一值得担心的其实只有一件事，熬夜，你真的受得了吗？
在飞机上还能坐着休息，真正让你难受的是机场。
凌晨两三点，绝大多数机场的商铺全关，你就坐在冰凉的座位上干等摆渡车，可能要等20分钟。
下飞机后地铁还没开，只能打夜间出租车，省了机票钱，但可能多花了交通费。
如果你现在准备出游，碰上比其他航班便宜得多，但是要牺牲休息时间的红眼航班，你会购买吗？
红眼航班的低价背后是对时间和精力的权衡，每个人都需要根据自己的实际情况做出选择。