鸿蒙智行暑期OTA推送，ADS 5把主动安全做成双冗余架构
智能汽车讲辅助驾驶，过去比的是能不能用，现在比的是边界在哪。鸿蒙智行这波暑期专属OTA升级，把答案落在了ADS 5的系统化迭代上，而不是单点功能堆料。WEWA 2.0让NCA在城区漫游、园区无目的地巡航、断头路泊车这些老难点上明显更类人，超车更积极、顿刹减少、cutin响应更灵敏，本质是把决策模型从规则触发往行为预测推了一层。
更值得说的是主动安全这条线，GAEB针对锥桶、翻倒车等异形障碍做专门制动，ESA在制动不够时在驾驶员有转向意图时补转向扭矩，两套机制不是互斥而是叠加，构成双冗余。再叠加120m循迹倒车、抢车位模式、手势泊出，泊车从能停进去走向停得聪明。看到这里就清楚，这次鸿蒙智行OTA升级不是“小打小闹”，而是辅助驾驶从可用到好用的阈值被重新划了一次。