6月卖了40多万辆，7月比亚迪能冲到45万吗？

6月比亚迪卖了40万3千多辆，数字刚出来的时候我就琢磨，7月大概率还能再往上冲一截。不是瞎猜，是实打实有东西撑着的。

最核心的底气，还是第二代刀片电池的产能终于爬上来了。前几个月为啥好多车都要等？说白了就是电池供不上，车壳子造得再快也没用。熊甜波自己都公开说了，钛7 EV之前卡就卡在电池上，现在产能一释放，7月交付直接翻倍，目标冲一万台以上。我身边四月初锁单的朋友，这两周陆续都收到提车通知了，前后等了俩多月，总算是熬出头了。

大唐更猛，上市才一个多月，第一万台都已经交付了。你想想，一台起售价24万的全尺寸纯电SUV，月销能破万，搁几年前谁敢想？而且累计大定都十几万了，后面交付量只会越来越高。关键是这车均价都在25万以上，不是靠低价冲量，是真有人愿意花钱买比亚迪的高端车。

还有海豹08，7月初刚上的，30小时锁单就干到6.5万台，就算扣掉退单的，实打实也有三四万台有效订单。虽然刚上市产能还在爬，但整个7月怎么也能贡献一万多台的增量。这车也是20万上下的价位，跟大唐、钛7凑一块儿，等于比亚迪在20-30万区间布了三颗棋子，SUV、轿车、方盒子全覆盖，想不爆都难。

实话讲，以前大家对比亚迪的印象就是便宜、性价比高，十多万的车卖得好。但今年明显不一样了，20万以上的车型越卖越火，占比蹭蹭往上涨。这才是最厉害的地方，不是靠堆数量冲销量，是真的把均价做上去了。厂家有利润搞研发，消费者也愿意多花钱买更好的技术，良性循环就跑起来了。

在我看来，这就是产业升级最直观的体现。以前国产车想冲20万以上难如登天，现在倒好，比亚迪单月20万以上的车就能卖五万多台，比好多合资品牌全家销量都高。闪充技术出来之后更是拉开了差距，五分钟充到70%这种体验，用过的都说回不去了。技术优势一建立，用户自然愿意用脚投票。

出口那边估计也有惊喜。6月海外卖了17万多辆，创了新高。现在巴西、泰国、欧洲市场都在起量，自己的滚装船也一艘接一艘下水，运力跟上来之后，销量只会越来越稳。别看国内市场卷得厉害，海外那边才是真正的增量蓝海。

当然也不是没隐患，这么多新车同时交付，对供应链和品控都是考验。万一哪个环节掉链子，交付速度又得打折扣。而且7月本来就是传统车市淡季，能维持住增长就不错了。

总得来说，我觉得45万辆这个目标，努努力大概率能摸到。就算差一点，也差不了多少。毕竟钛7、大唐、海豹08这几款新车的势能都在，电池产能也跟上了，下半年只会越来越猛。

你们觉得呢？7月比亚迪销量能冲到45万吗？