中国企业在世界上被欺负，被收割，不是没有原因的，就是这些人在作祟，卖国贼们为了私欲，为了金钱，是什么都可以出卖的。

中企出海，外头的贸易壁垒、技术封锁是明面上的刀。真疼的，往往是暗地里的那一刀。

上海浦东检察院办过一案。一家新能源汽车企业X公司，努力开拓海外市场。员工张某，签了保密承诺书，受过保密培训。

境外机构通过中介找到她，要她提供X公司未上市、拟出海智能车型的信息。张某为了钱，提供了。离职后，她还继续向对方提供刺探来的信息。

你想想，咱们十几年磨出来的技术，投入的是资金、时间和无数工程师的心血。人家一场电话咨询，小钱一收，采购类别、供应商和比例就全出去了。

老外拿到底牌，压价、卡供应、挖客户，几乎可以按着说明书操作。这爽吗？一点都不爽。

再说同行压价这件事。早年东南亚摩托车市场就是教训。中国摩托巅峰时占了越南八成市场。结果同行互相杀价，你卖一千我卖八百，最后单价贵不过排骨。

几年时间，市占率从80%暴跌到个位数。国外品牌趁机收复失地，价格还往上浮。咱们的工厂机器冒烟，利润薄得像窗户纸。

现在中国汽车出海，类似苗头又来了。马来西亚市场，比亚迪和奇瑞接连降价，降幅动辄好几万。俄罗斯市场，有中国品牌经销商几乎零利润运营，只为抢份额。

巴西、澳大利亚市场也出现过中国车企大幅降价的消息，当地行业协会已经起诉，说恶意低价倾销。

国内同行不抱团议价，反倒对内下死手。海外采购商坐在旁边看戏，等价格压到底，再提更长账期、更低采购价。反倾销的大棒紧随其后挥下来。

外敌只是表象，内鬼和内耗才是病根。

有人坐核心位置，手里攥着谈判底线，为了绿卡、为了海外账户的好处费，把底牌卖给外人。也有人眼光短浅，别人降一成他砍两成，带着整个行业往地下室走。

家底再厚，也经不住这么折腾。

企业要立规矩。核心信息分级，重要权限隔离，异常下载预警，离职交接审计。对外咨询和兼职活动，要划清边界。

咱老百姓看这事，道理简单。自家院子得自己看紧。门从里面开，比外头有人砸门更危险。

出海是大势。但出海不等于任人宰割，更不等于自家人拆台。技术是自己人熬出来的，市场是自己人一寸寸打下来的。

谁要把底牌交出去换私欲，法律饶不了他。谁要在海外带头打价格战坑同行，行业也得给他记一笔。

抱团出海，守牢底线，中国人的饭碗才能端稳在自家手里。