俄专家曾经评价：中国很多武器性能超过美国，但都有一个共同缺点！中国造的新式武器越来越厉害，像东风-17导弹、055大驱这些，性能指标确实比美国同类型武器还要猛。

2019年10月1日，东风-17常规导弹首次公开亮相。公开资料给出的特点是全天候、无依托和强突防，可对中近程目标实施精确打击。 
 
它的价值不在于某个网传速度数字，而在于飞行轨迹、突防方式及整个侦察打击链条的配合。美国拥有先进导弹和反导系统，中国则根据自身安全需求发展相应装备，两者任务定位不同，很难仅凭几项公开参数排出简单名次。
 
055型驱逐舰也是如此，首舰南昌舰于2020年1月12日正式入列，研制中突破了大型舰艇总体设计、信息集成和总装建造等关键技术。
 
国防部公开资料还提到，该舰在信息感知、防空反导和对海打击能力方面进入较高水平。到了2026年1月，已有8艘055型驱逐舰公开亮相。
 
它并不是单独冲出去比火力的“大船”，而是编队里的信息节点、区域防空平台和远程打击平台。所以，东风-17和055型驱逐舰并不能证明中国武器普遍受困于发动机。
 
航空发动机要在高温、高压和高速旋转状态下长时间工作，既要推力够大，还要控制油耗、重量和故障率。试制出一台能转起来的样机不算结束，几百台产品保持相近质量，进入部队后还能方便维护，这才是真本事。
 
 
变化已经摆在公开时间线上，2021年9月28日，换装国产发动机的歼-20在第十三届中国航展首次对外展示。过去外界常拿歼-20早期动力来源做文章，这次公开亮相至少说明，国产航空动力已经能够承担先进隐身战机的使用需求。
 
至于发动机的具体型号、推力和寿命，官方没有完整公布，网上那些精确到小数点的数字，不宜照搬。2024年11月13日，空军在珠海航展发布的信息进一步确认，首次公开亮相的歼-35A装备国产发动机。
 
中国两型隐身战机都采用国产动力，这已经不是解决某一架飞机“能不能飞”的问题，而是发动机产品开始适应不同平台、不同作战定位。
 
大型运输机的变化更加直观，2025年9月3日，安装新型国产发动机的运-20B首次公开亮相。
 
2026年4月22日，运-20B执行接迎第十三批在韩中国人民志愿军烈士遗骸回国任务。6月29日，新华社再次确认，空军航空兵某团已经换装运-20B。
 
 
过去被频繁议论的大型运输机动力问题，正在由实际列装给出答案。当然，国产发动机取得进展，不等于所有差距已经消失。航空动力比拼的不只是最大推力，还包括长期可靠性、使用寿命、油耗水平、维修周期和批量制造的一致性。
 
中国航发在2026年1月27日召开的年度工作会议上，仍把保军保供、科技创新、产业创新和高质量发展列为今后重点。
 
中国曾经在航空动力上承受较大压力，这一点属实；把它扩大成东风-17、055型驱逐舰等所有新式武器的统一缺陷，就不准确了。
 
现代武器也早已不是拿两张参数表比高低。美国装备拥有长期使用积累和较完整的全球保障网络，中国装备则更加重视本土防御、体系协同和关键技术自主。
 
谁更强，要放进具体任务和完整作战体系中判断。中国军工目前真正发生的变化，是导弹、舰艇、战机和大型运输机不再各自推进，动力、材料、雷达、数据链及制造体系开始同步跟上。