普京的亲密盟友尼古拉·帕特鲁舍夫说，俄罗斯教会了中国如何建造船只！但是，中国民用造船业，还真不是苏联教会的。

俄罗斯安全委员会秘书帕特鲁舍夫说：“中国目前是民用造船业的领导者。但正是我们教会了中国如何做到这一切。我们教会了他们。所以我们应该利用自己的专长，而不是认为他们有什么根本性的新东西可以教我们。”

严格来说，苏联/俄罗斯只援助过中国军用舰艇建造技术，和中国现代民用造船体系几乎没有传承关系。中国民用造船是一条完全独立发展通道。

在清朝后期，1865年，江南机器制造总局收购美商旗记铁厂，聘请英国工程师、引进英国蒸汽机、船舶图纸，开始学习制造蒸汽轮机轮船。

1866年，福州船政局聘请法国工程师日意格、德克碑，学习法国舰船建造工艺。清末主要是与英国和法国学习造船，与俄罗斯没有任何技术关系。

辛亥革命后，江南船坞更名江南造船所，1918–1922年，一战期间承接美国订单，建造官府号、天朝号、东方号、震旦号4艘万吨级远洋运输舰，交付美国。采用的也是美英民用船只制造技术。

解放后，苏联援助仅限于军用舰艇，50年代中苏协定，转让驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、常规潜艇图纸与工艺。大连、江南等船厂学会造军用舰艇。

我国民用船舶制造，主要还是自力更生。后来，在1978年，我国船舶工业代表团走访三菱重工、日立造船、三井造船，确定了技术合作。

通过联合设计、购买许可证，引进主流商用船型：6.4万吨巴拿马型散货船、成品油轮、集装箱船。

我国现在可以成为全球民用造船最强，主要还是完整产业链、巨型船坞、工业化管理、庞大工程师产业工人队伍。帕特鲁舍夫这套说法，更多的还是抬高俄罗斯工业价值。