来自7月30日日本媒体的消息说，通过对2025年主要产品和服务的全球市占率开展调查。其结果显示，中国企业在车载电池等共计25个品类实现市场份额扩张。
消息强调，从全球份额排名第一的品类数量来看，美国为23个，中国19个，日本为10个品类。
事实上，日本新闻这份覆盖67类核心商品与服务的市场调研，客观呈现出全球产业竞争格局正在发生持续性重塑，数据本身既印证了中国制造业转型升级的长期成果，也清晰展现出中美日三方产业赛道明显的分化特征，同时这份出自日本媒体的调查，本身也承载着东亚产业竞争视角下的观察与警示。
从核心数据来看，在全球份额排名第一的品类数量上，美国23个、中国19个、日本10个。一组数字直观说明，中国产业不是依靠单一赛道短期爆发，而是多点持续渗透，在新能源、装备制造、消费电子等实体赛道稳步挤压传统工业强国的空间。
其实，我们现在的发展，区别于早年依靠低端加工、成本优势抢占市场的模式，核心驱动力是完整产业链配套、持续的技术迭代以及多元化海外市场布局。
面对欧美对华设置关税壁垒、供应链“去风险”政策，我们的企业并没有被动收缩，而是持续深耕东南亚、中东、拉美等新兴市场，依靠产品性价比、本地化配套持续打开增量空间，车载电池赛道就是典型范例，国内电池厂商依靠上下游一体化优势，全球合计市占率接近六成，持续挤压日韩电池企业生存空间。
同时也要理性区分榜单内涵：美国排名第一的品类大多集中在软件服务、高端芯片、医药专利、工业软件、互联网平台等高附加值服务业与前沿硬科技；我们占据首位的品类更多集中在实体工业品、新能源硬件、成套装备领域；日本优势赛道集中在精密零部件、特种材料、部分高端设备，三国形成赛道错位竞争的格局，不能简单用数量高低直接判定综合工业实力强弱。
当然，这份调查对日本自身而言，具备强烈的现实冲击意义。曾经长期稳居全球第二工业大国的日本，如今份额登顶品类下滑至10个，汽车、电池两大传统支柱产业持续遭遇中国企业正面竞争。过去数十年，日本依靠核心零部件供应，在全球制造体系占据关键生态位，但在新能源转型浪潮下，固守燃油车产业链、电池转型节奏偏慢的短板持续暴露。这也是日本媒体主动发布这份调研的内在动因，对内形成产业警示，倒逼本土企业加速转型；对外，日本舆论也会持续放大产业竞争叙事，推动美日进一步强化产业同盟，试图在高端制造、新材料领域构建排他性壁垒，对冲我们制造业持续扩张的趋势。