日本汽車零部件製造商三葉（MITSUBA）7月30日宣佈，已開發出不使用稀土的汽車電機，並開始向德國高級汽車製造商供貨，力爭年銷量達到200萬個。本次開發出的是用於汽車天窗開閉等的天窗電機。該公司2025年度銷售了約1400萬個天窗電機，市佔率達36%，位居全球第一。新産品是與汽車天窗系統巨頭德國Webasto Roof & Components聯合開發的。採用不使用稀土的結構，相比傳統産品實現了小型和輕量化。以往産品需要使用含稀土的釹磁鐵。在對稀土價格波動及供應風險的擔憂持續存在的背景下，汽車行業面臨的課題是，在推進電動化的同時如何降低採購風險。各公司正急於減少稀土用量並引入替代技術。 三葉此前已開發出不使用稀土的雨刷電機，此次推出的天窗電機是第二款無稀土電機。今後還計劃拓展至其他車載電機，進一步降低對稀土的依賴。

网友点评：材料物理学の残酷物语钕铁硼（NdFeB）的磁能积是 50 MGOe，永磁铁氧体是 5 MGOe。差了整整一个数量级。这意味着什么？意味着你家天窗电机本来只要一块指甲盖大的磁铁就能把玻璃推上去，现在得塞进去一块馒头大的铁疙瘩。为了补这 45 MGOe 的天坑，工程师们把磁路设计翻来覆去改了十七八遍，最后搞出一个V型磁障加多层聚磁的复杂结构，用设计复杂度换物理性能，这在工程上叫“拆东墙补西墙”。西墙补上了，东墙塌了。