插混增程明年要交车船税，电动化的风向其实很明了了。

最近车船税新规的消息传得挺热，说明年起家用的插混、增程车型都得正常缴车船税，只有纯电继续免征。说实话我看到的时候没太意外，这事早有苗头，无非是早晚落地的区别。

先掰手指头算笔账，市面上主流的1.5L插混或者增程，一年车船税大概三百块上下，平摊到每个月也就二十多块，一杯奶茶钱。真说增加了多大用车负担，倒也不至于。但这事的重点从来不是钱，是背后透出来的政策风向。

现在市面上的增程和插混还是很多的，比如小米刚刚发布的彭程N70和N90就是增程车，虽然纯电续航超过了400km，但还是要交车船税。另外比如问界大部分车型，理想的L系列，还有比亚迪的插混系列，也都是需要缴纳车船税的。

早些年插混增程跟着纯电一起，沾着新能源的光，免购置税免车船税，各种红利拉满。现在一步步往回收，购置税减免逐年退坡，车船税也先一步回归常态，说白了就是奔着油电同权去的。插混增程说到底还是带发动机的，总一直拿着纯电的政策福利，也确实说不过去。

我一直觉得，插混和增程就是电动化路上的过渡方案，这话真不是瞎说。早几年纯电续航拉胯，充电桩也没铺开，跑个长途心里发慌，插混就刚好补上缺口——日常用电省钱，长途烧油兜底，完美解决焦虑。但过渡就是过渡，不可能一直站在C位。

现在电池技术跑得有多快，大家都能感觉到。就说大唐这种中大型SUV，纯电版续航直接干到最高950公里，再配上闪充技术，五分钟就能从10%充到70%，跑高速进服务区洗个手、买瓶水的功夫，电就补得差不多了。

另外比亚迪的新车型，很多都是突破了900公里，比如海豹08系列，马上要发布的大汉，纯电续航也是达到了1008km，可以说以后根本就不需要插混和增程了，纯电一样的没有什么焦虑。

第二代刀片电池的安全性也经过市场验证了，大家对纯电的顾虑越来越少。你看大唐现在卖得火的全是纯电版，没人担心续航不够，反而都觉得纯电开着安静平顺，没有发动机介入的顿挫，质感比插混好一截。

在我看来，后面越来越多中大型SUV都会往纯电靠。以前总有人说“大车必须插混”，现在续航、补能都不是问题了，纯电的驾驶体验、用车成本还全面占优，消费者自然会用脚投票。政策再轻轻推一把，这个进程只会更快。

当然也不是说插混就彻底没用了，常年跑偏远地区、没条件装家用桩的人，插混依然是最稳妥的选择。但对绝大多数城市家庭来说，日常通勤加偶尔长途，纯电现在真的完全能hold住。

你们觉得呢？要是明年换车，你会优先选纯电，还是依然考虑插混？