现在是2023年初，你的名字叫兵哥，手里有一家新能源车企。

公司目前的情况是：第一辆纯电轿跑基本完工，准备一年后发布。与此同时，你还要立项一辆大三排增程SUV。

摆在你面前的最佳参考对象只有一个：理想L9。

首先，你得把产品定位焊死。因为定位一旦确定，价格段、尺寸、动力、配置，后面基本都得围着它转。

问题是，你的第一辆车还没上市，品牌有没有号召力、销量能不能跑出来，全都没有经过市场验证。

这时候直接做一辆和L9同价，甚至比L9更豪华的车，不能说是勇敢，只能说是提前安排了追悼会。

而你的品牌标签又是「极致性价比」。

所以最稳妥的路线，不是做L9杀手，而是做一辆：L9平替。

当然，你也不可能真做一辆半价L9。

一方面，成本不允许。另一方面，你的品牌虽然讲性价比，但也没打算把自己焊进低端市场。

车离上市还遥遥无期，零碎配置以后可加可减，可换供应商，但核心定位必须先定下来。

于是你开始认真复盘推演：L9为什么能卖？

它是大三排增程SUV的标杆，明面上的标签是「家庭」，底色其实就两样：空间和智能化。

智能化这件事，你自信自己不输理想。

想抢家庭用户，就必须在空间上做得更极致。不仅尺寸要更大，玩法还得更多。

于是，车身继续加长，三排共轨座椅应运而生。

别人家的三排是座椅，你家的三排是俄罗斯方块。

截至这里，一切都很顺利。

但问题在于，2023年的你，无法预测到2026年的旗舰SUV，会开始集体卷主动悬架、5C超充、L3级智驾、后轮转向，以及各种当年听起来像概念车、后来却成了发布会标配的东西。

更没想到，随着时间推进，你的运动轿跑和运动SUV居然卖得还不错。

品牌起来了，野心也起来了。

可等你回头一看，市场上已经密密麻麻停着几十辆「L9」。

这时候，大项目早就焊死了。尺寸不能重做，平台不能重做，动力路线不能重做，产品定位更不能推倒重来。

你能调整的，只剩下一些细枝末节。

做一辆配置全面超越2026款L9、价格也更贵的产品？

不可能。

最开始定的就不是这个路线。

做一辆配置全面超越2026款L9、价格还更便宜的产品？

也不可能。

卖车不是做慈善，再抠也要给供应商打钱（而且你给供应商打钱还贼快）。

最后只剩下一条路：

做一辆主要超越2022款L9的产品，卖一个低于2026款L9的价格。

看起来更大、更宽敞、更好玩，同时还得保证不错的毛利。

于是，你开始进入新能源车企最擅长的环节：抠成本。

核心部件参数必须漂亮，小巧思必须足够多，发布会上的感知必须拉满。

但在用户不容易注意的地方，每一块钱都要认真研究。

从电池，到空悬，到车窗，再到遮阳帘；

从无线充电散热，到后排屏幕触控，再到座椅材质，甚至是一块后排小桌板。

当然，也不能什么都抠掉。那些成本很高、用户感知也很高的配置，可以保留。

只不过——做成选装。

最后，你还得准备一个炸裂的价格。

当所有人都以为你要对标理想、问界、蔚来和极氪时，

你缓缓转过头，对着乐道、小鹏、比亚迪和深蓝，微微一笑。