据《华尔街日报》报道，特斯拉认为出售中国业务将为 SpaceX 潜在的合并铺平道路。
7 月 30 日（路透社）——据《华尔街日报》周四援引一位知情人士的话称，特斯拉高管已接到通知，要在与 SpaceX 潜在合并前，准备将其中国业务剥离。埃隆·马斯克旗下的特斯拉与 SpaceX 合并，会带来地缘政治和监管方面的阻碍，尤其是在中国。因为 SpaceX 是美国主要的国家安全和卫星项目国防承包商，而特斯拉在中国拥有全资制造工厂。记者在正常工作时间外无法立即联系到特斯拉和 SpaceX 置评。
《华尔街日报》报道，特斯拉的顾问们已探讨了分拆的可能选项，包括分拆、出售或关闭。报道还补充道，目前尚不清楚特斯拉在中国业务的推进速度，且计划可能会有变。《华尔街日报》援引消息人士的话称，近年来，首席执行官马斯克已指示特斯拉高管在美中业务间组建一个“激光”公司，旨在确保在两国地缘政治冲突时，至少有一半的特斯拉业务不受影响。
与许多外国汽车制造商不同，特斯拉的中国汽车业务并非与当地合作伙伴组建的合资企业。特斯拉上海的超级工厂仍是全球最大、产量最高的工厂，是其在欧洲和亚太地区的主要出口中心。
这家工厂历史上占特斯拉全球交付量的一半以上，年产能超 95 万辆。中国是特斯拉的第二大市场。SpaceX 公司上个月上市，在创纪录的 750 亿美元首次公开募股后，截至周四收盘市值达 1.48 万亿美元。特斯拉的市值为 1.22 万亿美元。
尽管上海超级工厂是特斯拉重要的出口渠道，但中国本身是特斯拉仅次于美国的全球第二大市场，尽管它面临着来自比亚迪（BYD）等本土企业的巨大竞争压力。《华尔街日报》报道，高管们还讨论了创建一个独立的销售实体来处理上海工厂的出口业务。特斯拉还表示，公司可能会创建独立的办公系统，并禁止中国员工直接访问其他公司部门。
本月早些时候，马斯克为这家电动汽车制造商与另一家市值超万亿美元的公司 SpaceX 的合并留有余地，他未排除这种可能性，并表示两家公司的业务重叠越来越多。SpaceX 总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔也认可潜在的好处，她在 6 月份接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，将两家公司合并，通过精简业务管理，“可能会让埃隆轻松一些”。