今天看到一个T斯拉的车主卖车，从他的言行里终于明白，为什么有一批人是T斯拉和P果的死忠。
车主联系了一个收二手车的，他想把自己开了三四年的T斯拉卖掉。
当时他买成20多W，现在想卖13W，但收车的只给他11W多。
二手车老板很明确的跟他说，这车收过去他只能卖12W多一点，加上一些其他费用，他挣不了什么钱。
但T斯拉车主咬死了说他的车值13W，虽然他已经问过好几家了，最多的一家也是给的11W多一点。
他说T斯拉有品质保证，不像G产的那些杂牌车那样不保值，不应该这么低。
在他眼中，赛LS、BY迪那些车都是杂牌车，比T斯拉差远了。
老板问他既然这么喜欢T斯拉，为什么要卖掉？是要换新车吗？
他说他看上了一款高合的二手车，要20多W，所以要把这辆T斯拉卖了。
老板听了没忍住笑了出来：高合都停产了，你还买它的二手车，你售后怎么办？
车主没有正面回答，只说他试驾过那辆高合了，感觉很好，比那些G产的杂牌车好多了。
他在讲价过程中，说了很多次G产的杂牌车，还几乎把所有G产电车的名字都报了一遍，语气中全是蔑视。
老板问他开过G产电车没有，他说没开过、不敢开，怕不安全。
看到这里，其实大概就看懂了这个T斯拉车主的逻辑：G产的，肯定是不好的，都不用去试都知道；外国产的，必然质量比G产的好，所以哪怕现在的T斯拉开着不舒服了，但换车也要换外国的，哪怕是已经停产的车，也比G产的好。
从这些言行中，我就理解了为什么T斯拉和P果之类的产品为什么会比较保值。
不是因为这些产品本身有多好，而是总有一群信奉它的人会接手！
新的买不起，二手的也买，只要是那个品牌就行。由于有很多的二手用户，所以它们就保值了。
而像购买赛LS汽车和H为手机的用户，你很难想象他们会用二手的。
这就造成了这些品牌二手的东西受众较小，所以显得它们不保值。
但很多那些国外品牌爱好者又借此来证明他们的东西比G产的好，说看二手商品的价格才能体现它的真正价值。
这其实就跟世界那些名牌包包、名牌鞋，很多都是来自于国内的工厂，同一个厂的产品，不同的品牌，但那些人就是要认为贴外国牌的那个包包和鞋子要好一些、高级一些。
这其实就是一种盲目的崇拜和自信心的缺乏，让他们的价值观发生了偏差，不能正确判断一个商品的真正价值。
一个有正常判断能力的人是不会花高价去买一辆已经停产了的汽车来开的！