瑞典根据乌克兰的作战经验获得UGV要求：小型，廉价，模块化！

TheMIS UGV在瑞典测试期间/图片来源：Milrem Robotics / Caitlin Qvist：瑞典正在寻求有效载荷能力高达500公斤的小型地面机器人系统，并选择了正确的方向。
瑞典国防物资管理局FMV（Försvarets Materielverk）已经发布了该国武装部队小型地面机器人平台的要求，规格表明瑞典已经仔细分析了乌克兰军方在这类设备上的经验，并得出了正确的结论。
FMV的新闻稿指出，评估标准将包括：越野能力;平台适应性和开放式系统架构;单位成本和维护成本;有效载荷集成的容易性;以及增强操作员对UGV机组人员的支持。最重要的是，申报的最大有效载荷能力为500公斤。乌克兰地面机器人系统Termit /图片来源：Tencore
这些规定的要求允许瑞典在正确的轨道上进行谨慎的评估，并避免了一些国家所犯的典型错误，这些国家尽管可以获得乌克兰国防军的作战经验，但继续忽视真实的战场经验，并生产技术上令人印象深刻的平台，这些平台在现代战场上存在概念上不可行的风险。
一个很好的例子是罗马尼亚的IRON-690 UGV，它基于TAF 690 S5拖拉机，拥有令人印象深刻的7吨有效载荷和坚实的越野机动性，但极易受到无人机攻击。相比之下，瑞典正在寻找一种更加紧凑的平台：500公斤的有效载荷上限使其与乌克兰UGV属于同一类别，其中乌克兰装甲车的保护者是现役最大的装甲车之一，可承载高达700公斤，而大多数乌克兰UGV的平均重量在150至350公斤之间。500公斤的天花板标志着瑞典想要一个真正紧凑的平台。罗马尼亚地面机器人系统IRON-690 /图片来源：IRUM
瑞典还认识到无人驾驶货车运营的另一个重要现实，即这种车辆可能在高风险地区运营，在这些地区，个别系统的损失在很大程度上是一种不可避免的风险。因此，战场上的地面机器人平台是可消耗的，开发过于昂贵的高科技系统毫无意义;重点必须放在数量上。
然而，UGV仍然需要采用现代技术。FMV指出，操作地面无人机通常会给操作员带来很高的认知负荷，因为任务可能持续数小时，并且在有限的通过性和能见度下导航时会遇到很大的困难，这使得高水平的自主性成为一项重要要求。德国防空UGV使命大师CXT 2 Skyranger 762 /图片来源：Rheinmetall
与此同时，瑞典承认，当前的UGV市场产品存在许多局限性，这通常意味着它们的设计和开发仅针对特定的个人任务。
通过强调平台模块化和加强运营商支持，在所需资源中部分解决了这一问题。模块化结构允许平台快速重新配置以用于不同的任务：后勤、伤员疏散、火力支援，尽管战场有时需要根据给定使命的特定要求定制的专用平台。