胡塞武装发布声明
2026年8月1日，也门胡塞武装发言人叶海亚7月31日发话：继续按“以封锁回应封锁”的路子，对沙特实施海上禁运，已经逼得8艘沙特油轮掉头回出发港，只要有条件就接着拦沙特船。
​​这8艘油轮里头，船舶追踪数据显示有两艘空载超大型油轮Hazm号和Dilam号，把目的地改成了直布罗陀。另外四艘Ghinah号、Laynah号、Salam号和Burqan号，则显示驶往南非德班港或者阿尔戈亚湾。注意，文章前面说8艘，这里只列出了6艘的具体去向，另外2艘的信息公开报道中没有明确。
​​23号晚上，胡塞武装直接动手了。声明说使用弹道导弹、巡航导弹和无人机，在红海打击两艘沙特油轮“ENCELIA”号和“LAYLA”号。胡塞武装称袭击引发两船起火。
​沙特方面23日证实，“恩塞利亚”号油轮在红海航行时遭袭，船头起火，船员均安全。但沙特方面只证实了一艘船被击中起火，另一艘“莱拉”号的受损情况没有公开证实。
​​胡塞武装20号宣布对沙特实施海上禁运，理由是报复沙特“封锁”胡塞控制区港口和机场。胡塞武装发言人24日专门发声明说曼德海峡并没有被关闭，近期宣布的海上措施仅针对与沙特有关的航运。
​你说我封你不对，那你封锁也门长达十一年就对了？
​​沙特主导的多国联军25号反击，轰炸了荷台达省的胡塞军事目标。可你炸了人家几座雷达站，人家反手就让你8艘油轮改道——这账谁亏谁赚？
​​曼德海峡有多要紧？这条海峡连接红海和亚丁湾，全球约12%的海运贸易要从这儿过。全球海上原油贸易约8%到12%途经曼德海峡，日均原油和成品油运输约700万到900万桶。
​受美伊冲突影响，霍尔木兹海峡航运风险大幅上升，大量船舶选择绕行。沙特原本计划依靠曼德海峡保障石油出口，如今南部航道又遭到胡塞武装施压。南北两条关键能源通道同时承压，沙特的原油外运通道面临严峻考验。绕行非洲好望角是最直接的替代方案，航程增加7到14天。单趟运费多出几百万美元，这部分额外成本，最终大概率会传导给全球消费者。
​​查塔姆研究所的中东专家分析得透彻——胡塞武装不需要把整个海峡都堵死，只要象征性地击中一个目标，保险公司和航运公司立马就会收紧航线政策。
​胡塞武装7月20日宣布禁运当天，就通过萨那的人道行动协调中心（HOCC）发邮件给多家航运公司，警告停靠沙特港口的船只“可能在也门武装部队作战范围内任何地点”遭到打击。一艘装满原油的巨轮在海上航行，船长接到这种警告，很难拿全船人员安全冒险通行。
​​沙特也迅速做出应对。30号，沙特宣布组建一个由14个国家组成的海上防御联盟。据沙特国防部介绍，14国包括沙特、土耳其、科威特、巴林、卡塔尔、约旦、埃及、巴基斯坦、吉布提、索马里、孟加拉国、国际承认的也门政府、科摩罗、尼日利亚。
​沙特一共邀请了51个国家和组织开会，43国和欧盟代表出席。阵仗摆得很大。可联盟规模再大，也很难做到24小时监控曼德海峡整片水域。胡塞武装发言人7月31日已经明确表态，只要条件允许就会持续拦截沙特关联船只。
​​外界普遍分析，胡塞武装此时在红海开辟新的博弈战线，存在配合伊朗的战略考量。美国在西线和伊朗对峙，胡塞在红海牵制美国盟友沙特，形成战略联动。
​​不过胡塞武装这一招同样风险重重。倘若曼德海峡航运持续受阻，国际油价存在大幅上涨的可能性，或将冲击美国经济，特朗普政府是否会采取进一步军事行动充满变数。
​但可以确定的一点是，这条承载全球约12%贸易运输的水道，已经实实在在成为地缘博弈的前线。未来这片海域的局势走向充满不确定性。一方面，胡塞武装或许会在伊朗的支持下，继续加大对沙特油轮的打击力度，以迫使沙特解除对胡塞控制区港口和机场的封锁。他们可能会研发更先进的导弹和无人机技术，提高打击的精准度和成功率，让沙特的海上运输更加艰难。
另一方面，沙特组建的海上防御联盟也会不断加强在曼德海峡的巡逻和防御。他们可能会部署更多先进的军舰和防空系统，试图保障沙特油轮的安全通行。然而，要想完全阻止胡塞武装的袭击并非易事，联盟内部各国在协调行动和资源分配上也可能会出现分歧。
国际社会也不会坐视不管。联合国可能会介入调解，呼吁双方保持克制，通过和平谈判解决争端。但在当前紧张的局势下，谈判能否取得实质性进展还是未知数。
对于全球经济而言，曼德海峡的不稳定局势已经敲响了警钟。如果冲突进一步升级，国际油价大幅上涨，将给全球经济复苏带来沉重打击。各国企业和消费者都将感受到油价上涨带来的压力，运输成本增加、物价上升等问题可能会接踵而至。
这场地缘博弈就像一颗定时炸弹，随时可能引发更广泛的危机。各方都需要保持冷静和理智，寻找一条和平解决问题的道路，否则，曼德海峡这片原本繁忙的贸易通道，将成为战争的漩涡，让更多的国家和人民陷入困境。