印度的国家信誉积分为零？
说起国家信誉，很多人可能觉得是个虚头巴脑的概念——不就是个信用分嘛，能当饭吃？但事实上，国家信誉不仅当真能当饭吃，还直接决定了一个国家在国际上借钱要付多少利息、能不能吸引到外资、有没有人愿意跟你做生意。而今天我们要聊的印度，在全球投资者和合作伙伴眼中，这个“信誉分”正朝着清零的方向狂奔。
先来说说最直观的指标——主权信用评级。2026年，穆迪给印度的评级是“Baa3”，标普是“BBB-”，惠誉也是“BBB-”。不懂行的朋友可能觉得这字母看着还行，但告诉你一个扎心的事实：这几个评级，全都是投资级里的最低档——换句话说，再往下跌一级就是“垃圾债”。标普上一次给印度上调评级是什么时候？2025年8月，而在此之前，整整18年没动过。一个号称“全球增长最快的大型经济体”，在国际评级机构眼里却长期徘徊在“及格线”边缘，这事儿本身就够让人琢磨的了。
印度政府自己也很不服气。2026年6月，商工部长皮尤什·戈亚尔在伦敦公开批评穆迪、标普和惠誉，说它们对印度“不公平”。但问题是，评级机构看的不光是GDP增速，还有一个核心指标——偿还债务的意愿和能力。能力是一回事，意愿是另一回事。而印度恰恰在这个“意愿”上，一次次让合作伙伴寒了心。
最有代表性的例子，就是那条拖了快10年的印日高铁。2015年，印度和日本签了协议，日本提供超低息贷款和技术，帮印度建孟买-艾哈迈达巴德高铁。原计划2023年通车，结果到现在还没开通。这本来也就是个工期延误的问题，但真正让日本炸锅的是另一件事——日本前法务大臣牧原秀树公开指责印度“不守诚信”，说印度“即使约定的事也会马上推翻”，“始终只顾及自己的利益”。怎么回事呢？原来印度在建设过程中悄悄换了欧洲的信号系统，日本列车跑不了欧洲的系统，等于直接把日本技术踢出局了。日本又是出钱又是出技术，折腾了快十年，最后发现自己从“技术总包方”沦为了“出钱修路的”。你说这口气，日本咽得下去吗？
印度外交部的回应也很有意思——说这是“个人言论”、“与事实严重不符”。但问题是，信号系统确实换了欧洲的，列车也确实要用印度国产的。事实摆在那儿，光靠嘴硬能挽回什么？
如果说对日本是“技术白嫖”，那对中资企业的操作就更让人瞠目结舌了。印度在奥里萨邦建了一座煤制尿素工厂，总投资79.3亿人民币，全权委托中国工程团队承建。中方保质保量交了工，核心工艺参数比合同要求还高出5%。按合同，验收合格三个月内付清14.3亿尾款。结果呢？印度找了一堆理由——设备不达标、审批太慢、没有外汇——反正就是不给钱。工厂我占着，技术你爱交不交，等我慢慢琢磨出来就是血赚。这一套“先让你干活、再赖账”的套路，印度在国际上玩了几十年，屡试不爽。但这次中方没惯着——撤离时带走了核心控制系统和催化剂配方，工厂成了一具没有灵魂的空壳。两年了，一滴化肥没产出来。2026年印度尿素缺口高达580万吨，全球招标时没有一家企业投标。你说这名声，臭到什么程度了？
对跨国企业，印度也是“一视同仁”地收割。2024年印度突然修订《竞争法》，把反垄断罚款基数从本土营收改成全球营业额，而且新规可以溯及既往。这一改，苹果公司在印度的罚款直接从9亿美元飙到380亿美元。三星、可口可乐、大众、惠普，谁在印度赚了钱都得被薅一把。政策朝令夕改、规则说变就变，这种营商环境，谁敢往里砸真金白银？
结果就是，2026年上半年外国证券投资者从印度股市抛售了价值约276亿美元的股票，超过了2025年全年189亿美元的规模。外商直接投资的净额跌到了“接近历史最低水平”。英国牛津经济研究院的首席经济学家说得很直白：“几年前，在投资者眼中，印度显然是一路向好的增长典范，如今情况已然不同。”。
更麻烦的是，印度正在被贴上“反人工智能”的标签。当全球资本都在追逐AI赛道时，印度不仅没有自主AI模型，政策上还对AI产业形成事实上的排斥。伯恩斯坦研究公司直言，印度已经错失AI发展良机，只能沦为AI经济的“永久消费方”。
透明国际2025年的腐败感知指数，印度在182个国家和地区中排第91位，得分39分（满分100）。在全球投资者眼里，印度已经成了一个“ risky market”。
有人可能会说，印度不是刚和英国签了自贸协定吗？但一个国家的信誉不是靠一纸协议就能翻盘的——那是靠一次次履约、一次次守信、一次次让合作伙伴放心，一点点攒出来的。而印度这些年做的事，恰恰是在透支这笔无形的资产。当你的合作伙伴都在提防你“今天签合同、明天改规则、后天赖尾款”的时候，谁还敢跟你深度绑定？
印度的国家信誉积分是不是零，这个答案留给读者自己判断。但有一点是可以肯定的——当一个国家的信誉跌到连合作伙伴都要先掂量掂量“会不会被坑”的时候，这个国家在国际舞台上能走多远，恐怕得打个大大的问号了。