全球护卫舰大型化的典范之作
英国的24型护卫舰可称得上是全球护卫舰大型化的典范之作。
英国 26 型护卫舰满载达‌8000 吨‌，核心原因是其定位并非传统近海护卫舰，而是承载"‌全球战斗舰‌"战略的‌远洋反潜与多任务持久存在平台‌，需满足长航时自持、静音反潜、模块化任务扩展及恶劣海况适航性需求 。‌
一、吨位巨大的核心动因
‌远洋支持与全球部署需求‌：设计指标要求‌60 天自持力‌和‌7000 海里‌（15 节）续航，需巨大舱容储备燃油、淡水、食品及备件，支撑无补给跨洋行动，匹配英国“全球抵达”战略 。
‌极致反潜静音与设备空间‌：作为专用反潜平台，需容纳‌2087 型大型拖曳声呐‌（收放井占空间）、‌2150 型舰壳声呐‌、双机库（2 架梅林直升机）及低噪‌柴电燃交替动力‌（CODLOG）系统，大舰体利于降低振动噪声并优化声学隐身 。
模块化任务弹性‌：舰体中部设‌多任务载荷舱‌，可灵活搭载特种部队小艇、无人潜航器或集装箱模块，执行两栖支援、扫雷等非对称任务，大尺寸是预留物理接口的基础 。
‌高海况适航性‌：北大西洋及全球远海作业需高干舷和长水线长度以保证稳性，149.9 米舰长和宽体设计确保在恶劣风浪中声呐与直升机作业不受限 。‌‌
二、战略与历史背景
‌职能替代与补位‌：旨在替代老旧 23 型并部分弥补‌45 型驱逐舰‌数量不足（仅 6 艘且故障频发）留下的反潜与低烈度巡逻空缺，需单舰具备“一舰多能”以减少舰队规模压力 。
‌英式造舰传统‌：英国海军历史上常有“护卫舰大于驱逐舰”先例（如 22 型大于 42 型），不严格拘泥于吨位命名，更重实际任务载荷能力 。
出口通用性考量‌：设计之初即考虑加拿大、澳大利亚等英联邦国家需求，大平台便于根据不同盟友要求加装防空雷达或垂发系统（如加拿大版升级为盾舰），实现模块化衍生 。‌
三、建造进度
目前英国海军自家的26型护卫舰前3艘正在建造中，首舰“格拉斯哥”号‌已下水并进入舾装阶段，计划2026年底交付，但正式服役要等到2028年前 。‌二号舰“卡迪夫”号‌和‌三号舰“贝尔法斯特”号‌正在建造中 。英国已签订第二批次5艘的合同，全部8艘预计要到2035年左右才能配齐 。‌‌
综上，英国海军26 型护卫舰的“大”是用吨位换‌时间‌（自持）、‌空间‌（设备/模块）和‌稳定性‌（适航/静音），是英国在预算受限下追求全球存在与专业反潜能力的折中产物，而非单纯追求火力密度 。‌
再联想到我海军的护卫舰056、054A、054AG、054B的发展历程和现状，结合未来核动力航母打击群远洋作战的舰艇配置需求，我们是不是也应该借鉴英国海军24型护卫舰研发成功经验，在054B的基础上，尽快启动满载排水量7000-8000吨的054C（估且这样称呼）的研发呢？！欢迎大家一起讨论！