制裁使俄罗斯航空业陷入危机，迫使进行重大重组！

乌克兰对外情报局表示，克里姆林宫最新的航空改革旨在掩盖财务损失，而不是解决制裁，零部件短缺和机队老化造成的深化结构性问题。
据乌克兰对外情报局（SZRU）称，俄罗斯国有国防和工业集团Rostec正准备对其航空资产进行另一次重大重组，因为该国的民用航空部门继续在西方制裁的重压下挣扎。
据该机构称，Rostec计划将几家航空业务合并为一家由Ilyushin Finance Co.管理的控股公司，重组将把客运航空公司Red Wings，货运航空公司Sky Gates，医疗航空资产和租赁公司Aviacapital-Service合并在一个公司结构下。
官方称，此举是为了集中管理，建立统一的飞机维护系统。然而，SZRU评估认为，主要目标是通过将个别公司的财务报告合并为单一控股公司来掩盖其日益恶化的财务状况。
情报部门指出，红翼航空是该行业问题最明显的例子之一。据SZRU称，该航空公司无法再维持其包机业务。在其三架波音777飞机中，只有一架仍在定期服务，另一架已被置于备用状态，第三架实际上已停止运营。
据报告，多年的内部管理纠纷使情况更加恶化，延误了关键的人事决定，并导致有经验的航空专家离开。
货运公司Sky Gates据说也面临类似的困难。俄罗斯货运航空业持续萎缩，原因是引擎和零件短缺，维修周期延长，机队老化，维修能力有限，合格技术人员短缺。
根据SZRU的说法，创建一个单一的控股公司不会解决这些根本问题。相反，它只会在苦苦挣扎的运营商之间重新分配已经稀缺的资源，包括资金、人员和备件。实际上，这意味着优先级较低的航空公司可能被迫牺牲运营，以保持更具战略重要性的航空公司的运营。
情报部门的结论是，任何企业重组都无法恢复获得西方飞机零部件的机会，加速国内飞机生产，或扭转多年危机管理后技术人员的持续流失。
在SZRU的评估中，俄罗斯航空业面临着制裁、技术孤立、机队退化和缺乏工业能力等系统性挑战。将公司合并成一个更大的控股公司可能会改善纸面上的财务报告，但它并没有解决该行业衰落的根本原因。