新能源汽车充电将全面升级 还是那句话，能打败比亚迪的，只有比亚迪自己。

先是腾势 Z9GT。

纯电 CLTC 续航做到 1036 公里，当时就是全球量产车第一。昨天晚上腾势 Z9S 又把这个数字推到了 1100 公里，再一次刷新纪录。

有时候我觉得，现在新能源汽车发展确实快。别人还在想办法追上第一名，第一名已经把自己的纪录给打破了。

所以我才会说「能打败比亚迪的，只有比亚迪」。

因为别人想超越它，需要跨越的是一整代技术。而比亚迪超越自己，往往只是把下一代技术提前拿出来。

大家知道1100公里是什么概念吗？

如果每天上下班四五十公里，一个星期也就三百公里左右。1100 公里的续航，已经足够很多人跑两三个星期。

所以李慧是这么形容的：「1100 公里的纯电续航，不是让人天天记住自己有 1100 公里，而是让人慢慢忘记续航这件事。」

这就是一项技术真正成熟的具体表现。

就像现在没人天天讨论智能手机能不能发短信，因为这个问题早就解决了。没人天天讨论空调能不能制冷，因为它已经成为一种默认能力。

新能源汽车也一样。

以前不都说电车不过山海关，不都说电池补能是短板吗？

但你看现在呢？

续航越来越长，补能越来越快，哪怕最后用户都忘了自己是在开一辆电车。

而这也是新能源汽车发展的方向。

再者，这已经不是比亚迪第一次刷新自己的纪录了。

在三月份的时候，腾势 Z9GT 就用 1036 公里站上全球第一。现在腾势 Z9S 用 1100 公里，把第一名还是留给了自己……

很多第一名最大的压力来自第二名，但比亚迪不是…

丰田盯着大众，大众盯着丰田，奔驰盯着宝马，宝马盯着奥迪，大家都在研究竞争对手出了什么新技术。

但比亚迪第一个需要超越的对象，就是自己上一款产品。

也就是说，它的研发节奏不是跟着别人走的，而是跟着自己的路线图走。别人一年进步一小步，它一年可能连续跨两步、三步。

外界看到的是一场发布会，比亚迪研发团队看到的却是下一场发布会。今天的纪录，从诞生那一刻起，就已经进入倒计时。

这也是为什么我一直觉得，现在很多人分析新能源汽车，还停留在横向比较。

拿 A 去跟 B 比，拿 B 去跟 C 比。

可对于比亚迪来说，它越来越像是在进行一场纵向竞争。

今天的自己，要超过昨天的自己。这一代产品，要超过上一代产品。这一代电池，要超过上一代电池。

一家企业进入这种状态，它最大的压力就不再来自市场，而是来自自己的研发体系。因为市场可以接受你领先一点，但研发不会满足于领先一点。

于是我们就看到了，现在全球最长纯电续航纪录，刷新者是比亚迪，被刷新掉的纪录保持者，还是比亚迪。

别人努力追赶，比亚迪继续向前。

所以现在再去讨论谁能打败比亚迪，答案这不是显而易见吗？

至少在纯电续航这条赛道上，能够不断把比亚迪拉下第一名位置的，目前依然只有那个不断推出新技术、不断刷新纪录的比亚迪自己。