L3/L4自动驾驶强制国标 GB 44721‑2026

标准全称：《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》

• 发布：2026‑07‑30，国家市监总局、国标委批准，工信部装备一司归口制定

• 实施日期：2027‑07‑01，属于强制性国标（GB，非GB/T推荐），新申报L3/L4车型必须满足该标准才能准入

• 适用范围：M类载客、N类载货车辆，L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶；不包含自动泊车

• 来源：由旧推荐国标GB/T 44721‑2024升级为强制标准

四大核心强制模块

1. 企业全生命周期安全保障（企业端强制）

◦ 企业必须建立安全方针、风险管理、安全保证、事后安全提升完整体系

◦ 强制完成仿真‑场地‑实路三级验证；建立安全档案、事件记录、数据留存；OTA升级安全管控；网络与数据安全；事故追溯机制。

2. 自动驾驶系统动态驾驶任务能力（车辆技术硬指标）

◦ L3（有条件自动驾驶）

◦ 双重独立手段做驾驶员状态监测，每30秒做驾驶员接管能力体检；驾驶员无法接管时，系统必须在规定时限内完成降级/安全停车；明确系统运行ODD边界，超出边界必须触发接管请求；失效处理、故障降级、最小风险策略MRS强制要求。

◦ L4（高度自动驾驶）

◦ 可不需要人类驾驶员接管；必须可识别交警手势、交通信号；不能无故低速堵路、不能长时间僵停；完整的故障降级、风险规避；支持无驾驶员场景下最小风险停车；覆盖营运Robotaxi、L4商用车等场景。

3. 人机交互与用户告知强制要求

◦ 说明书、车机界面、官网，必须清晰告知用户：自动驾驶等级、能力边界、局限性、接管权责、切换逻辑；禁止模糊宣传；明确用户的责任边界，防范误用滥用。

4. 检验检测方法

◦ 企业保障能力审核 + 安全档案核验 + 实车测试，形成可落地的准入检测依据，作为机动车产品准入的技术门槛。

配套政策文件（工信部/公安部）

1. 《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》：L3/L4车型需要先取得产品准入，再取得试点城市上路资格；2025年已有两款L3车型取得附条件准入许可。

2. 《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》：企业准入能力要求，软件、OTA、网络安全、数据境内存储等强制要求。

3. 分级定义参考：GB/T 40429‑2021《汽车驾驶自动化分级》（推荐性，定义0‑L5等级）。

关键要点

1. 2027‑07‑01之后，新申报公告的L3/L4车型必须满足GB44721‑2026强制条款；存量已准入车型设置过渡期完成整改适配。

2. 标准只管行驶类高阶自动驾驶，自动泊车不在此强制标准管控范围。

3. 该标准是安全基线，不等于直接放开全国无限制上路；L3/L4上路仍需要地方试点+公安交管配套管理。

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