又一艘货船被炮弹击沉！船上全是印度人，印方强烈谴责。

红海这片水域也越来越不太平了。5日外媒通报，一艘货船在也门荷台达附近海域被一发不知从哪飞来的炮弹直接命中，随后沉没。船上14名船员全被救起，其中13个是印度人。这事儿一出，印度方面立马炸了锅，印港口部长索诺瓦尔直接开骂：这是“无端攻击”，强烈谴责！


5日外媒披露，荷台达附近海面出了一起沉船事故，一艘货船遭到不明飞行物或爆炸装置打击，很快失去航行能力，最后沉进红海，14名船员全被救起，其中13人来自印度。



人能活着回来当然万幸，可船没了危险并没结束，货物损失航线中断船员受惊都是真金白银，这也说明红海通行早不是普通商业风险，而是随时可能要命的高危路段。



印度港口部长索诺瓦尔很快表态，话说得很直，认为这是没有理由的攻击并强烈反对，这不只是替本国船员出气，也是把民用航运的安全底线摆出来，不能让商船天天挨打当常态。



此次袭击的实施方尚无定论，也门官方将嫌疑指向胡塞武装，判定属于其军事行动外延，胡塞武装尚未对外认领此次袭击，不可凭借主观猜测定性责任，需要详实取证调查敲定结果。



连攻击方式也没完全说清，也门方面提到爆炸无人艇，印度官员说的是投射物打击，同一件事出现不同描述，说明现场核对还没完成，信息越乱越要冷静别先定结论。



外界盯胡塞也不是空穴来风，这片海域长期在其活动范围内，7月20日胡塞曾宣布对沙特实施海上封锁，此前还有两艘沙特油轮遭攻击，如果后续证实这艘印度货船也被击沉性质就变了。



因为那就意味着风险可能从针对沙特及关联船只扩到第三国商船，红海不再只是局部禁区，而是一片谁都不敢放心过的水域，普通货船也会被拖进地区对抗的漩涡里。



印度始终保持中东战事中立立场，商船依照商业规划通航依旧遭遇袭击，直白印证地缘冲突海域，船籍、中立身份无法构筑安全屏障，战火扩散会无差别波及各类航运船舶。



一旦普通商船进入袭击半径，船公司就不会只算有没有政治关联，而会重新算整条航线风险，能不能绕开需不需要护航保险涨多少货物晚到多久，账本一摊开就是一堆成本。



各大船企纷纷改道好望角规避红海险情，绕行多出燃油损耗与航行周期，海运运费、战争险保费持续走高，额外成本顺着商贸链条传导，终端消费者早晚要为此买单。



印度作为重要贸易国家，走红海和曼德海峡的船不少，这次本国船员出险后，印度面对的不只是外交表态，还包括要不要加强护航要不要调整航线以及怎么保护下一批船员。



深层危机在于红海海域风险同霍尔木兹海峡地缘紧张相互叠加，两条石油要道一同遇阻会扰乱全球原油运输，推演显示四分之一原油供给存隐患，这只是极端假设，并非已经发生断供事故。



有人说多派军舰巡逻不就行，军舰能挡住一部分袭击，却很难消灭根源，只要陆上冲突还在，海上的导弹无人艇等攻击方式就可能不断冒出来，护航只能治标不治本。



所以这起沉船最该警惕的不只是船沉了，而是普通商船正被拖进地区对抗，14名船员获救是底线，但要让红海真正恢复安全，关键还得靠冲突降温和规则回归，不然风险只会反复。