伊朗狮子大开口，一旦强行在海峡收过路费，中国必须全力反对
 
美伊围绕霍尔木兹海峡的拉扯还没有结束，外交接触重新出现苗头，海上的规则却已经成了新的焦点。
 
美国方面反复强调，商船仍可通过南部航道，美军过去数月协助大量船只通行，意思很清楚，海峡不能变成收费口。
 
伊朗的说法完全不同。
 
德黑兰认为，近期冲突带来的损失不能装作没有发生，周边国家既然卷入其中，就该以某种方式支付补偿。
 
收费方案由此浮出水面，商船经过海峡进入波斯湾，可能要按照货物价值缴纳费用，伊朗开出的比例不低，阿曼希望压低，美国则主张完全免费。
 
海湾国家也不愿接受强制收费，它们更倾向于把费用写成自愿支付，给各方留一点回旋空间。
 
问题在于，商船在军事威胁和航道不确定面前，很难拥有真正的自愿。
 
霍尔木兹海峡不是普通水道，海湾能源要流向世界，这里绕不开。
 
中国从沙特、阿联酋、伊拉克、卡塔尔等方向获得能源，许多运输线路都要经过这里。
 
一旦伊朗把过路费做成固定规则，账单不会只落到船东头上，货主、贸易商、保险方、最终买家都会分摊成本。
 
哪怕伊朗口头上给友好国家优惠，也解决不了根本问题。
 
自由通航一旦变成折扣待遇，定价权就落到了别人手里。
 
今天可以减免，明天也可能重新解释。
 
更麻烦的是，现代航运链条很复杂，船不是中国的，货物却可能运往中国。
 
真要逐船逐货收费，最后增加的成本，仍会沿着供应链传导到中国市场。
 
伊朗想借海峡换取赔偿和谈判筹码，这一点不难理解。
 
可这张牌打得太重，会让原本愿意保持沟通的国家也产生警惕。
 
沙特、阿联酋这些海湾国家不会愿意把能源出口命脉交给伊朗单方掌握。
 
中国更不会接受关键能源通道被随意加价、设限和政治化。
 
霍尔木兹海峡需要恢复可预期的通行秩序，而不是变成谁都要看脸色的收费关口。