说实话，之前仅在城里驾驶C218 CLS300的时候，抛开灵动且优雅的外观不谈，我并不觉得这是个很有魅力的汽车，但今天的高速长途驾驶令我有些不一样的看法。

相比前代C219，C218是个成本缩减的产物。内饰与同期E-Class的共同件比例显著增加，你很难在C218的内饰中找到C219那种颇具老式奢侈品的气质。当然，218新车价格也确实便宜了，所以这没话说。

我觉得它缺乏魅力的点，是因为面对着这套并没有特别高级的内饰时，你也无法在C218身上找到W212那种庄重感和厚重感。这车的转向手感与W212差异巨大，阻尼轻快了很多，圈数更少，十分灵动。同时底盘支撑明显硬了一些，有着更优秀的支撑和操控表现。如果把这些特点归纳为缺点，那么它甚至可以说是这个时期奔驰非AMG轿车里“最没有奔驰味”的一个。过于轻快的转向手感和过于运动的滤振表现，令人难以找到属于老奔驰的那种风味。

但如果理性看，它确实又是一辆特别好开的汽车。M276.9引擎和7AT的搭配令人挑不出毛病，哪怕是低功率依然有比较澎湃的动力，出力和响应显著优于M272的W212。转向和底盘的变化让操控变得更加出色，高速行进舒适惬意，钻来钻去如鱼得水，大车感比同样底盘结构的W212弱了很多，这是在老奔驰上难得的体验。218和212的悬架结构几乎是一模一样的，但奔驰通过转向机和减振器营造了这些巨大的变化，很神奇。