CTCC鄂尔多斯站：领克的优势，会在“马背赛道”被重新计价
8月7-9日，2026 CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站挥师鄂尔多斯国际赛车场。这条3.751公里、18弯、32米落差的FIA二级山地赛道，轮廓如奔腾蒙古马，是全国独一份的"马背赛道"。
前两站过后，TCR China领克捷凯朱戴维以2605分领跑，本田阵营李富堃2330分紧追 。但我认为，鄂尔多斯的赛道特性会显著改写双方的力量对比——11个右弯搭配32米连续落差，对底盘调校和轮胎管理的苛刻程度远高于上海、宁波；638米长直道又会部分抹平领克在弯道中的牵引力优势，给本田留出追分窗口 。
更关键的变量是"节奏重置"：海拔超1300米、常年风沙令路面抓地分布偏离旧有车载数据，南方赛道调校思路到此基本要推倒重来 。这意味着前两站靠绝对速度建立的差距，在草原上未必管用。
我的判断是：鄂尔多斯站不会是领克的"顺风局"，而是2026赛季第一次真正的"分水岭"。谁能先读懂这条山地赛道的新节奏、把轮胎撑过55分钟+1圈，谁就能带着心理与积分的双重优势进入夏休。领克想延续王朝，必须在设定保守与进攻激进之间找到那条极窄的线。【来自懂车帝车友圈】