来自『The Information』很有趣的一篇报道：美国的科技公司们正各显神通，用各种非正规渠道，把中国智能机器人的零件运回美国国内。

其中最简单粗暴的方法就是：人肉代购。

比如这些公司会派员工直接去深圳华强北，采购各类机器人核心器件，然后把这些零件塞进行李箱，登上返回的航班。

如果买不到相关零件的话，部分美国客户会在中国买下宇树、智元的机器人整机，并当场拆解为零件。

机器人配备的大型锂电池组往往超出了民航限额。为此，销售方通常会建议客户拆除电池，回美后再通过官方网店另行购买 —— 但某机器人品牌的销售经理透露，也有国内的销售人员会打印虚假的电池标签替换原标签，从而帮助客户瞒天过海。

这种方法也是很刑了。

之所以要人肉代购，主要是为了绕开繁琐的正式进口流程。走正规进口渠道不仅要支付关税和运费，仅准备报关文件和等待清关，往往就要耗费数周时间。

而且上月底特朗普以国家安全为由，宣布禁止进口国外制造的人形和四足机器人。虽然目前这个禁令没有覆盖零部件，但也有潜在的风险。

德国智库墨卡托中国研究中心的数据显示，全球人形机器人零部件供应链中，63% 的关键企业都在中国。由于美国本土缺乏触手可及且性价比高的替代品，许多美国研究实验室不得不向中国厂商采购设备。

—— 甚至，美国部分科技界人士还想复制一个『美版深圳』。

人形机器人开发商 Apptronik 首席执行官杰夫·卡德纳斯表示：“在中国，所有配套工厂都在车程范围内。如果我们美国的企业想在下一阶段的竞争中活下来，就必须将供应链集中，建立类似深圳的区域制造基地。我们称之为‘美版深圳’。”

因为海外的代购需求激增，向来对商机极其敏感的中国商人们，也开始各出奇招。

最便捷的当然是电商平台，比如美国客户在淘宝下单后，会将收货地址设在中国的一家合作供应商处，由后者将零散配件打包统一寄往美国。

部分代购商还在美国建立了办公室，可以供客户线下看样，然后直接从加州等地的仓库发货，帮客户一条龙搞定繁琐的电池进口认证文件。

不想要中间商赚太多差价的话，美国客户还能求助于『华强北买手』。这些买手会采取拼单模式，收集多方的小额订单，然后向工厂统一下单。

如果客户相中了某款机器人上的特定配件，这些华强北的地头蛇还有渠道联系该厂商的零部件供应商。对方会让工厂在生产时“多带出几个”，再以“报废次品”的名义销账，神不知鬼不觉地送出。

甚至，你还可以直接把公司搬到中国。

上海人形机器人初创公司 Sudo AI 创始人韩峰此前曾在美国圣迭戈创立了 Hillbot。去年，他和几位中国联合创始人离开 Hillbot，在上海另起炉灶创办了 Sudo AI。

他介绍道，当 Sudo 需要修改机器人相机的镜头规格时，工程师骑车或打车，15 分钟就能赶到供应商的办公室。在对方的实验室里，工程师可以现场比对所有镜头参数并直接拍板。

半天之内，定制的相机系统就能送货上门。若有任何问题，工程师随时可以回供应商的实验室现场调试。

相比之下，以前他在加州管理 Hillbot 时，改动一次相机系统要折腾几个月。团队得先和国内供应商打无数个跨洋电话，等对方邮寄样品。测试完样品后提出修改意见，接着又是新一轮的跨洋电话和样品寄送。

韩峰透露，人在中国，筛选最优供应商以及合作开发定制件要容易得多：“光是传感器，你就能轻松对接两三百家供应商。如果你需要一种全新的电缆设计，能接单的厂商多得是。”

不少美国具身智能业内高管指出，一味封杀中国人形机器人，并不能解决美国的根本痛点：本土缺乏先进机器人的供应链，这依然是一个显而易见的结构性缺失。

一旦从原型阶段迈向量产，这一矛盾将彻底爆发。

届时，它们所需的零部件量级，将远远超出“零件买手”或华强北档口所能供应的上限。

那就不是耍小聪明能解决的问题了。