官宣落幕！工信部正式叫停动力电池梯次利用！有人拍手叫好，有人直呼一刀切太草率！
一纸公告落下，延续14年、曾经被奉为新能源循环经济黄金赛道的动力电池梯次利用，正式在政策层面画上句号。

7月30日工信部重磅发文：全面废止所有梯次利用相关政策条款，撤销专属企业白名6单，足足100家此前拿到合规资质的梯次企业全部被移出名录，今后再也没有“梯次电池”特殊监管赛道，废旧电池重组产品必须和全新电池执行同一套严苛国标，严禁简单翻新后流入两轮电动车、低速代步车等民用场景。

消息一出，全网直接撕裂成两大对立阵营，吵得不可开交：

正方全力拥护：早该叫停！所谓梯次利用早已沦为火灾温床

当初国家推出梯次利用的初衷无比美好：新能源车退役电池普遍还剩70%-80%容量，直接粉碎冶炼提取锂、镍金属太过浪费，分级筛选后降级用到基站备电、储能电站，既能盘活资源、压低储能成本，还能完善新能源闭环产业链 。

可理想丰满，现实早已彻底跑偏。
退役动力电池经过数年车载颠簸、冷热温差、快慢充摧残，内部电芯衰减程度天差地别，内阻、容量参差不齐。正规企业想要达标复用，需要全套精密检测、内阻筛查、老化配对、重新搭建保护系统，设备和人力成本居高不下。
海量小作坊钻了政策空子，把“梯次利用”当成了劣质翻新电池的遮羞布：随便测一下电压就拼凑组装，老化电芯强行打包，低价倾销到电动自行车、户外电源市场。
近两年大街小巷频发的电动车自燃、充电宝爆炸事故，大半源头都是这类带病翻新梯次电池。电芯失衡过热、热失控隐患藏在内部肉眼完全看不出，出事之后商家跑路、追责无门，最后买单的全是普通老百姓 。

监管部门数次出台细则约束，可漏洞始终堵不住。与其不停修补漏洞，不如直接取消特殊分类，从根源掐断劣质翻新电池的生存土壤，守住公共安全底线，这是绝大多数民众和安全从业者的心声。

反方猛烈吐槽：典型一刀切！浪费资源还抬高全民用车成本

大批行业从业者、储能商家对此满腹怨言，直言这次调整太过粗暴：
第一，资源浪费肉眼可见。每年百万吨动力电池集中退役，大批容量尚可、状态完好的电池，如今没法降级复用，只能全部破碎冶炼回炉重造。冶炼本身要消耗大量能源、产生污染物，反而违背了循环经济、低碳环保的初衷，前期投入梯次研发、产线的企业更是血本无归。
第二，储能、备用电源成本直线飙升。此前通信基站、家庭储能普遍依靠梯次电池压低造价，如今只能全线采购全新电芯，储能设备涨价已成定局；未来新能源车换电池、维修的隐性成本，早晚也会转嫁到车主身上。
第三，正规合规企业被无辜牵连。上百家老老实实做精细化检测、严控安全标准的头部梯次企业，没败给劣质作坊，反倒随着政策调整集体出局，劣币驱逐良币到最后，良币率先退场，行业彻底失去了中间缓冲地带。

更现实的矛盾摆在眼前：2028年国内动力电池年退役量将突破400万吨，海量废旧电池涌向冶炼端，冶炼产能能否吃得下？金属原材料价格会不会再度剧烈波动，依旧没人能打包票。