油车真的要淘汰了么？

东三省每年用煤4亿吨，和山东省差不多，但是东三省加起来工业总产值不到6万亿，不到山东省50%，为啥？

因为东三省每年光取暖用煤就1.5亿吨，山东才3000万吨。

也就是同样的煤炭用量下，山东每年多省出来1.2亿吨煤炭可用于工业生产。

所以，石油也一样，按目前国内4500万辆新能源电车算，每年省下4000万吨成品油，约等于6000万吨原油。按现在油价就是接近400亿美元。

这4500万辆新能源用电量才多少？七八百亿度，一个三峡大坝覆盖绰绰有余，或者一个江苏田湾核电站，两个青海塔拉滩光伏风能发电场也足够了。

问题电力是一次性投资，年年发电

石油和汽油是得年年进口的一次性消耗。

400亿美元的进口原油不再烧了变成汽车尾气，而是给工业生产创造能源和动力，那能带来多少工业产业和经济效益？这笔账不难算。

目前中国汽车保有量是3.7亿台，新能源绿牌0.45亿台，绿牌和蓝牌占比1：7。

但实际上你在城区看到的绿蓝牌占比绝对不是1：7，可能是1：3，甚至1：2。一二线城市占比更高。比如上海沪牌注册数521万台，新能源绿牌187万台，大概1：2。

但实际上海街头一看，绿牌车绝对占到五六成以上。

因为很多蓝牌车都已经是老的跑不动，油耗巨高，毛病巨多的僵尸车了，

还有的家用第一台蓝牌，除非跑长途高速，否则不出车库，日常代步全是第二台绿牌车。

更何况天天在路上跑的网约车，出租车，货拉拉基本全油换电了，这年头，靠车吃饭的行业，不换电车就纯粹赔钱。

所以，油车未来几年依然会占有七八成保有量，两三成新车挂牌量，3亿多台保有量加每年七八百万台新车量，决定了油车不可能淘汰。

但只会是未来路面上蓝牌车一年比一年少，绿牌一年比一年多。

哪怕对油车再有原教旨主义信仰的，偶尔那个车也好，借同事朋友的车开一次也好，也会不自觉的对比冰箱彩电大沙发，动力足内饰好功能多的新能源车和自己油车的复古风毛坯房对比，更何况酒桌上，办公室里，朋友同事讨论的都是智驾，智能座舱，闪充，800V这些听不懂的话题，你再插嘴BBA，丰田大众就显得越来越格格不入，边缘人。