近期，中吉乌铁路的建设正干的热火朝天，此前施工时长约为每天10小时，如今已延长至12小时。

这条铁路是中国连通吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的重要通道，将打通中国与中亚之间的货物运输链路，

待其建成后，一带一路的关键大动脉将彻底贯通，后续中亚各国的各类产品以及能源，将源源不断地输入中国，中国的产品也将销往中亚各国。

乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦为何突然加快了修路进度？两国认为，接下来俄乌冲突大概率会呈现打打停停的僵持态势，

一旦局势平稳，俄罗斯便会有能力对两国事务进行干涉，因此要趁着当前冲突僵持的窗口期，加紧推进铁路建设，早日完成这条对接东方的货物运输通道，铁路预计2029年通车。

俄罗斯自然不愿看着这两个中亚“小弟”脱离自己的掌控、顺顺当当地发展，他想控制两国经济，因此一直从中作梗搅局。

俄罗斯外长拉夫罗夫曾公开表态，称两国要修这条铁路可以，但必须改用俄罗斯的宽轨标准——而中国铁路采用的是标准轨，

一旦全线换上俄式宽轨，就等于让俄罗斯掌握了这条铁路的控制权。但该项目中国持股占比达51%，又怎么会完全听从俄罗斯的要求？

当初美国和中亚五国签订相关合作协议时，俄罗斯没有站出来反对，如今中国要和这两个国家互通铁路，他反倒横加干涉。

对此中国和吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，既没有全盘接受俄罗斯的要求，也没有和对方彻底撕破脸，而是拿出了一套折中方案：

喀什至吉尔吉斯斯坦马克马尔段采用中国1435毫米的标准轨，马克马尔往西到乌兹别克斯坦的路段再改用俄式宽轨，同时在马克马尔修建大型换装枢纽。

这一安排直接击碎了俄罗斯的算盘，中国的标准轨直接延伸到了中亚腹地，俄罗斯想要全面控制这条铁路的企图彻底落了空。

由此不难看出，大国博弈始终无处不在，俄罗斯不敢正面和美国硬刚，反倒在这个时候跳出来给一带一路项目使绊子，实在是有失道义。