当地时间2026‑08‑06
美国财长贝森特接受美国亚利桑那州地方电视台电视专访时表示:“这条海峡永远不会恢复到从前的样子，因为伊朗人已经利用它，或者试图利用它，作为一个咽喉要道。
在接下来的两年里，我们将看到，这条海峡将变得无关紧要。
它将变成只是另一片水域，我要说，现在通过这条海峡流动的能源中，超过50%或70%将通过地下管道运输。”

8月8日报道对外流出、被路透社、新华社等全球媒体广泛转载

贝森特此番表态本质是服务于美国政治与经济目标的预期管理，而非客观事实判断；霍尔木兹海峡的战略地位长期将缓慢弱化，但短期内（两年内）其全球能源命脉地位根本无法被管道替代。

贝森特的核心逻辑
他的判断建立在一个前提上：伊朗多次利用霍尔木兹海峡作为"咽喉要道"进行地缘博弈（包括一度关闭海峡、与阿曼就航道通航问题谈判等），使得海湾产油国急于摆脱对单一航道的依赖，加速布局绕行管道。
他给出的"解决方案"是：沙特、阿联酋等国正在扩建绕过海峡的陆上输油管网，未来50%到70%的能源运输可以改走管道，不再需要油轮穿越海峡。

这番话听起来很有底气，但数据并不支持"两年内无关紧要"的判断：
中东冲突前，霍尔木兹海峡日均通行量超过2000万桶石油，承担全球约三分之一的海运石油贸易和近四分之一的液化天然气贸易。而目前沙特和阿联酋的绕行管道满负荷运转，合计日输送量仅约470万桶，只能覆盖海峡运量的两成左右。

海峡不仅运输原油，还承担大量液化天然气（LNG）、石化产品、化肥的运输。这些产品要么管道运输成本极高，要么根本没有配套管网，短时间内找不到替代方案。卡塔尔作为全球最大LNG出口国，几乎所有天然气都得走海峡。
部分国家根本绕不开，科威特、巴林全境在波斯湾内侧，没有海湾以外的海岸线；伊拉克95%的原油出口依赖海峡。这些国家短期内没有替代线路。
管道建设周期长、成本高，大型跨境输油管道造价高昂，建设周期长达数年。高盛测算，到2028年海湾国家绕开海峡的出口能力可能达到约1420万桶/日，相当于战前出口量的六成左右——方向是对的，但"两年内无关紧要"说得太早。

贝森特这番话的真实意图，与其说是技术预判，不如说是一次精心设计的预期管理，背后有两层目的：
给油价"降温"：中东对峙推升原油风险溢价，通胀压力直接影响美国选民情绪。财长释放"海峡不再关键"的信号，意在缓解市场对能源断供的恐慌，压低油价。

削弱伊朗的博弈筹码：伊朗多次以管控航道作为反制美方制裁的手段。美方不断渲染海峡地位下滑，本质是想瓦解伊朗的地缘威慑力，同时催促海湾产油国加大管道投资，深度绑定美国主导的能源运输体系。
从长远看，全球能源格局确实在从"单咽喉通道"转向"多点布局"，绕行管道会持续分流海运需求，霍尔木兹海峡的战略权重会缓慢下降。但"下降"和"失去战略重要性"完全是两码事。只要全球对中东能源的需求还在，只要LNG只能依靠海运出口，这条海峡就依然是全球能源格局里绕不开的核心节点。
贝森特的话，七分是宣传，三分是现实。方向没错，但时间线严重压缩了。