入秋了，8月工信部新车申报，甚至不用等到周五的下午，简单聊聊。

图1，宝马ix3，本月颜值巅峰，他好看到什么情况呢？周六我打了一会儿三角洲，组队的小伙子一边打游戏一边刷抖音研究这个车，不停感叹这个车设计之出挑，续航之扎实。最后跟我讨论了起来，原来他最想要的还是这套外观流用给燃油X3，虽然不是直接目标客群，但他的好看，无需多言，而且引进国内没有增添什么奇怪的门把手设计，好事儿。图2，上汽大众ID.ERA 5X，目标是ID.4的接任车型。第一代大众纯电平台终于坚持到退场了，不容易。5X依旧看着不怎么大众，但和ID.ERA家族的其他车型确实来自一个体系，暂时看不出他的技术原型来自哪台车。但愿他能做到9X/8X的技术提炼与下放。不过这台车目前只提供单电机的纯电车型，尚且不知道后续增程动力的应用计划。图3，大众速腾L HEV，这就很大众了，甚至在外观看不出和燃油速腾L的区别。这应该算是目前大众国内的唯一一台燃油混合动力产品，在10年前大众曾经搞过蓝驱车型，然后就没了后续，那批车现在看来也是相当适合收藏的逼车了。速腾L的驱动电机的额定功率60kW，峰值功率110kW，搭配一台81千瓦的1.5升自吸发动机。即便能直驱，他的最高车速也被限制在了大众纯电车型的水准——160KM/H左右，这就不怎么大众了。不过速腾L堪比迈腾的空间和更新的设计还是比较有竞争力的，这时候推出插混也算是顺应潮流，完善自己的市场布局。这种车在下沉城市的体制内其实很吃香，品牌认可度高，还能用上单位的停车位与免费充电条件，进一步降低用车成本。图4，北京汽车星钽5X，怎么卫士模仿大赛还限时返场了？甚至蓝本是五年前的110？设计团队一定是臭外地来的，不过这种事情发生在北汽倒也不奇怪。图5，212 X03，说他没说你是吧。本身作为已经拿到212“大结果”的厂子，怎么就“短择”自己成熟的项目呢？你这元素都在哪薅来的？你这车出来是想向上社交还是向下兼容啊？纯欲风还是土纯风我是没看出来，土是真有点了。图6，方程豹钛9，方程豹系列目前最大的。坪山这两年很喜欢给自己的旗舰产品做设计元素的扁平化提炼，这车也不例外。我的理解是他们想让这台车看上去更前卫的同时别显得太笨。钛系列是比较强调公路舒适性的车型，目前获知的信息不多，发动机还是熟悉的1.5T，电池不大不小，66.48度的刀片，重点表现还得往后看。图7，奔驰VLE，福建奔驰终于迎来大更新，这是属于山东以及福建大量V系改装厂的共同胜利，你们终于可以比老外更快的给这台车整活儿了。动力上，VLE 300采用采埃孚的200kW驱动电机，VLE400则是采埃孚的200和105kW双电机。电池供应商则是宁德时代。从老燃油到纯电动，这台车的行驶质感肯定是跨越式上升，这也意味着这些改装厂可以在车内加更多神器的电气进去了，但它们也要面对那些原厂的纯电大MPV——他们质量更稳定，智能化更强，相对也更便宜。图8，猛士X700，难道走到最后大家都要变成AITO的样子吗？图9，SMART 精灵2号，本月真正好玩的新车（IX3已经不是首次亮相了），在一味求大的国内新能源市场唯一“逆行”的用时，回归品牌原命题的真正的“SMART”。在新的smart精灵2上几乎复刻了曾经fortwo的全部元素，依旧是经典的双门双座布局，从设计上风格鲜明，相对于现在国内销售的两门代步车，这款车明显走精致路线。采用纯电驱动，内置宁德时代的磷酸铁锂电池，搭载一台60kW的驱动电机。一切的一切看上去都非常合理，但微车市场的格局似乎早就没有合资甚至进口品牌的位置了，唉……图10，吉利星瑞 还在go！赛场上接班03之后，市售车型也给到了运动套件。这款特别版车型整体领克03+一样，加装了前唇、侧面扰流板、大尺寸的轮毂、红色卡钳、四出的排气以及尾翼，最重要的是它一点也不贵。搭载一台代号BHE20-PFZ的2.0T发动机，最大功率213kW，最高车速220km/h。说实话，星瑞真的是台均衡的好车，在我心里的地位不亚于吉利当年的博越系列。我与汽车的日常