伊朗与阿曼围绕霍尔木兹海峡的谈判确实接近形成方案，现在谈的核心，是战时条件下如何重新安排船舶通行路线和管理机制，而不是重新划分两国主权边界。
8月9日，伊朗表示，与阿曼确定临时航线的谈判已进入最后阶段，两国海军正在处理具体航线图。但德黑兰同时强调，即使航线谈妥，也不代表霍尔木兹海峡立即全面恢复通航，美国还必须处理赔偿、制裁、冻结资产以及军事行动等问题。
这正是当前局势最容易被误读的地方。伊朗和阿曼早在6月就同意成立工作组，讨论航行管理和海事服务；阿曼后来提出的方案，更接近区域共同管理和自愿性费用，而不是把海峡“一人一半”。国际海事组织也明确指出，现有国际认可的交通分道制仍然是霍尔木兹海峡唯一得到正式认可的通行路线。
伊朗之所以能把航道问题变成谈判筹码，原因很现实：霍尔木兹承担全球约五分之一石油供应的运输。一旦通航能力下降，影响的不只是美国和伊朗，而是海湾产油国、亚洲进口国以及全球油价。7月以来，海峡每日通行船舶数量一度比停火时期下降约70%，剩余船舶也越来越集中使用伊朗一侧路线。
与此同时，美国军方内部对继续升级的代价也越来越谨慎。CNN此前报道，参谋长联席会议主席丹·凯恩向政府高层强调，仅靠持续空袭很难实现全部战略目标，并担忧防空拦截弹等库存继续下降。他本人在国会也公开承认，“空中力量有其局限”。因此所谓寻找“出口匝道”，目前主要来自匿名消息人士，但美军对长期战争成本的担忧已经公开化。
所以，现在的霍尔木兹局势既不是和平已经到来，也不是伊朗和阿曼准备“瓜分海峡”，而更像战争进入了第二阶段：军事优势已经无法单独决定结果，航道、制裁、能源和赔偿开始成为新的战场。谁能承受海峡长期受阻带来的经济成本，可能比谁还能多打一轮空袭更能决定谈判结果。