据媒体报道，雪佛兰在中国市场将逐步停止销售，业务转为出口，在华生产的产品将向全球其他市场进行销售。另据雪佛兰官方网站查询显示，雪佛兰品牌在多个城市已撤销经销商门店，浙江省内只有杭州一家经销商店，更未显示在吉林省和江西省有经销商门店。满谈汽车

针对现有的雪佛兰品牌中国车主的售后服务问题，通用汽车中国表示，将继续坚守承诺，为现有的700多万中国车主提供完善的售后服务保障。中国流通协会副秘书长郎学红称，雪佛兰在华保有用户的售后将转至别克4S店。

雪佛兰品牌是通用汽车旗下最大的汽车品牌，2005年由上汽通用汽车引入中国市场，在短短一年内先后带来赛欧（海外Corsa）、景程（海外Epica）和乐骋（海外Aveo），雪佛兰很快便在中国市场站稳脚跟，与别克和凯迪拉克开启了上汽通用三剑客时代。

当年，雪佛兰、别克和凯迪拉克分别面向主流市场、中端市场和豪华市场的消费者。往后，雪佛兰还引入乐风（2006年上市，海外Aveo三厢版，后国内市场更名为爱唯欧）、科帕奇（2007年上市，海外Captiva）以及科鲁兹（2009年上市，海外Cruze），持续优化产品矩阵。

进入2020年，国内汽车淘汰赛开始加速，雪佛兰却仅有少量新能源车，没有具备竞争力的新能源产品，而主力车型迭代缓慢，内饰、车机智能化跟不上国产新车，老款车型常年硬撑，产品力逐步落后于时代。

乘联分会数据显示，2025年雪佛兰在华零售销量为8747辆，同比下滑83.4%。2026年上半年，雪佛兰国内零售销量只有16辆。合资品牌躺赢的时代已经结束，海外车型简单引进的模式难以为继，必须做好产品、技术的本土化适配，加快电动化转型，多品牌矩阵也要做好资源平衡，同时要切实保障存量车主的售后权益。