5月上险量对比：艾瑞泽8守势承压，星瑞全域压制

2026年5月，星瑞上险量8462辆，艾瑞泽8为5748辆，前者以2714辆的优势领先，幅度约47%。近半年累计，星瑞以66453辆领先艾瑞泽8的52852辆，差距超过1.3万辆。在10万至15万级燃油轿车市场中，星瑞凭借吉利CMA架构的技术背书和全国均衡的渠道布局稳居头部。艾瑞泽8则从去年四季度的月销过万滑落至五千余辆，守势日益艰难。从近半年趋势看，艾瑞泽8自去年12月16557辆的高点后断崖式下滑，今年5月已降至5748辆，降幅超过六成。星瑞的曲线同样下行但更为平缓：去年12月14349辆，1月16179辆，2月13996辆，3月10808辆，4月7451辆，5月反弹至8462辆，展现出更强的恢复弹性。两者在销量稳定性和抗跌能力上的差距，反映出星瑞的用户基盘更为扎实。艾瑞泽8覆盖31个省份，星瑞同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，艾瑞泽8在一线城市贡献316辆（北京44、上海50、广州137、深圳85），星瑞在一线城市贡献294辆（北京49、上海57、广州116、深圳72），两者总量接近。但在新一线城市，星瑞以约2100辆大幅领先艾瑞泽8的约1500辆。在二线及三线以下城市，星瑞的优势更为显著，是其总量领先的核心来源。艾瑞泽8是典型的“华南偏好型”，星瑞则是全国走量型。艾瑞泽8销量前三区域为华东（2165辆）、华南（1219辆）、华中（689辆），合计占总量近71%。星瑞销量前三区域为华东（3164辆）、西南（1245辆）、华南（1233辆），合计占总量近67%。艾瑞泽8在华南以1219辆对1233辆基本持平，这是它唯一一个接近星瑞的大区。星瑞在华东以3164辆对2165辆领先近五成，在西南以1245辆对739辆领先超过六成，在华中以1240辆对689辆领先近一倍，在华北以731辆对456辆领先，在西北以432辆对281辆领先，在东北以314辆对169辆领先。星瑞在六个大区中全部领先，且在华中、西南、华北取得明显优势。两车的优势城市明显分化：艾瑞泽8在东莞、佛山、广州等华南城市占优，星瑞则在成都、郑州、合肥等中西部城市建立绝对优势。艾瑞泽8在广东（972辆）领先星瑞的924辆，这是它唯一一个超过星瑞的省份，但领先幅度仅48辆，优势微弱。星瑞在山东（740辆）领先艾瑞泽8的357辆，在河南（706辆）领先327辆，在浙江（624辆）领先86辆，在四川（525辆）领先230辆。艾瑞泽8在安徽（313辆）领先星瑞的509辆，在大本营反而落后。艾瑞泽8在广东以外的市场被星瑞全面压制。艾瑞泽8的用户集中在华南及部分华东城市，年龄在30至45岁，对奇瑞的发动机可靠性和性价比有认可，但产品力老化和竞品挤压导致用户基盘持续流失，购车动机多为保守型换购。星瑞的用户覆盖全国多个区域，年龄在25至40岁，对吉利CMA架构的驾驶体验、设计感和品牌调性有偏好，购车动机多为年轻家庭的升级置换或首购，对科技配置和品质感有较高要求。两者画像的差异反映出：艾瑞泽8吸引的是“华南务实型”用户，星瑞打动的是“全国品质型”用户。大V聊车